中国青岛港：贸易放缓致全球集装箱运量缩减
预计中国经济至 2016 年仍将维持令多国艳羡的增速。然而，增速放缓叠加中国在全球集装箱运输中的高占比，促使伦敦航运咨询机构德鲁里（Drewry）下调对中国及全球集装箱运量的预期。
国际货币基金组织预测，中国今年 GDP 增速为 6.8%，2016 年为 6.3%。相较之下，2013 年、2011 年及 2010 年的增速分别为 7.7%、9.5% 和 10.6%。
大中华区（含香港）占据全球集装箱运量的 30%，自世界贸易组织（WTO）2001 年接纳中国以来，该份额几近翻番。
德鲁里指出：“鉴于中国份额巨大，其经济走向对全球港口吞吐量增长影响深远。”
中国政策制定者正致力经济再平衡，推动增长引擎由投资转向服务业与消费。此结构性调整已波及大宗商品市场，干散货船队未能及时应对铁矿石、煤炭及石油等需求下滑趋势。
德鲁里估算，中国集装箱进口增速放缓致使整体增长停滞。数据显示，去年中国集装箱进口仅增 1.6%，出口增长 9.1%。“净效应是总货运量增长率维持在 5.6%，”报告称。
世贸组织数据显示，2015 年上半年中国商品进口同比降 15.5%，出口仅微增 1.0%。制造业数据显示增长乏力，部分行业呈现收缩态势。
在此背景下，德鲁里将 2015 年大中华区港口吞吐量增速预测从 5.8% 下调至 4.9%，意味着约 185 万标准箱（TEU）的缺口，约占全球航运总量的 1%。
“中国消费放缓给集装箱航运带来的风险不容忽视，”德鲁里总结道，“这将拖累全球集装箱运输的增长。”