油轮运价黄昏：预计原油运输量增长促使船东增加运力，德鲁里预测航运费率将走低

伦敦全球航运咨询机构德鲁里（Drewry）近日发布报告称，未来两年内原油油轮运力激增，将导致船东收益从当前高位回落。

运力上升主要由污油轮市场预计的吨位需求增长所驱动，该市场预计在美国页岩油产量开始萎缩后加速增长。成品油轮市场的吨位需求则因亚洲和中东炼油产能扩张而持续上升。污油轮用于运输原油等未精炼产品。

据德鲁里分析，近期油轮运费大幅上涨、尤其是污油轮市场的主要原因是过去两年船队增长缓慢。然而，随着未来两年船队可能快速扩张，油轮运价格局将迎来若干变化。

“德鲁里预计，原油油轮船队的年增长率将从 2014 年的 0.7% 加速至未来两年的约 5%，到 2017 年底将达到 3.77 亿载重吨 [dwt]。”德鲁里油轮航运首席分析师拉杰什·维尔马表示。“然而，假设船舶订单保持可控，此后这一增长预计将放缓。”

具有吸引力的运费以及长途航线贸易的增长促使大型船舶领域出现大量订船，尤其是自 2014 年下半年以来。“自 2014 年以来，已订购的运力总计达 4200 万载重吨，而 2012 年和 2013 年仅为 2500 万载重吨，当时疲软的运费市场和信贷紧缩抑制了订船活动。”维尔马补充道。

美国页岩油产量激增曾抑制全球海运原油贸易的增长。但近期油价暴跌已遏制页岩油产量并增加全球囤货活动，从而提振对原油运输船吨位的需求。德路里预计，受美国原油进口量上升和亚洲炼油能力增加的推动，全球石油贸易将进一步走强。

“较低的燃油价格继续支撑船舶收益，而大型船舶订单的增加反映出市场乐观情绪。”维尔马补充道。“只要船东在未来几年避免过度订造新船，我们预计 2017 年后船队增长将放缓，这与全球石油贸易的预期增长相结合，将促使原油运输船的长期收益出现一定程度的复苏。”