8 月中旬在中国天津港发生的爆炸事件很可能因造成数百亿美元的损失而导致财产保险费率上升。
8 月 12 日，一个装满有毒废弃物的仓库发生爆炸对港口及周边居民区的大片区域造成了破坏，并导致超过 100 人死亡。专家指出，这一事件凸显了工业化地区日益增长的风险。
行业专家估计总损失将超过 15 亿美元。据媒体报道，中国保险公司平安保险（Ping An Insurance Co.）预计其损失将在 4700 万至 7800 万美元之间。
中国约 40% 的汽车进口货物经天津港转运，据报道有 1 万辆汽车在爆炸中被毁。国际海事保险联盟（IUMI）表示，仅机动车的损失就可能达到 3 亿美元。
“这起极其悲惨且令人遗憾的事件表明，港口和仓储区域，尤其是高度工业化地区的资产积累持续增加。”国际海事保险联盟（IUMI）主席迪特尔·伯格（Dieter Berg）表示。“最近的例子包括 2011 年泰国洪水和 2012 年美国东海岸的桑迪飓风，后者造成了有史以来最大的海上共同海损案件。”
保险术语中的“累积风险”是指单一事件导致大量相关损失的情况。随着趋势向更大的集装箱船以及大规模货运处理和仓储设施的建设发展，海运领域的此类风险可能会进一步增加。
“虽然我们主要关注由洪水或冰雹等自然灾害造成的损失，但人为错误往往是罪魁祸首，尤其是在工业设施附近，”伯格说。“人为造成的损失或爆炸导致的损害难以建模，但其性质与恐怖主义行为相当。为了评估最坏情况，我们需要充分了解港口内货物的价值以及所有潜在风险敞口，才能计算充足的保费。随着这些设施的不断扩大，这一挑战正变得愈发严峻。”
据伯格称，天津港有超过 1 万辆机动车被毁。现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）据媒体报道，爆炸发生时，该公司有 4000 辆汽车停放在港口；法国雷诺集团（Groupe Renault）表示，其存放在仓库中的约 1500 辆汽车遭受了损坏。
“如果每辆车的平均零售价值为 3 万美元，仅车辆损失就可能导致 3 亿美元的损失。”国际海事保险联盟（IUMI）货运委员会主席尼克·德里克（Nick Derrick）表示。“集装箱损失可能由多家海上货运保险公司分摊，但机动车保险是一个专业领域，因此该市场可能会受到严重冲击。”