搭建桥梁
据著名交通劳工领袖埃德·维特金（Ed Wytkind）表示，每在交通基础设施上投资 10 亿美元，就会在经济多个领域创造超过 21,000 个就业岗位，涵盖运营、维护、建设和设计等行业。
有一种明智的策略可以提升我国经济并助力重建中产阶级：投资于我们衰败的基础设施和交通系统。
多年的忽视和国会的不作为导致我国的公共交通和客运铁路系统、机场及空中交通管制系统、公路与桥梁、港口以及海事网络都亟需维修、扩建和现代化改造。未能对这些项目进行投资也错失了创造数百万长期高薪岗位的机会。
杜克大学全球化、治理与竞争力中心的一项研究表明，对交通领域的投资不足每年使我国损失超过 900,000 个就业岗位，并且使美国在 15 个主要贸易伙伴中的竞争力下降。
改善我们的交通系统将巩固美国在本世纪作为经济强国的地位，并为我国失业和就业不足的近 1500 万工人创造良好、稳定的工作岗位。每在交通基础设施上投资 10 亿美元，就会在经济多个领域（包括运营、维护、建设和设计）创造超过 21,000 个工作岗位。当建造交通项目所需的组件（如钢铁、铁路车厢和公共汽车）在美国制造时，经济涟漪效应会更大。
为这些项目提供资金不仅能让人们重新就业。对交通的投资在整个经济中创造财富——从依赖高效运输的小农，到需要可靠货运网络和为其员工提供安全、负担得起的通勤选择的大小企业雇主，再到依赖公共交通的无车千禧一代。由于在这些项目上每投入 1 美元就能产生 3.54 美元的经济影响，整个社区都能从这些投资中受益。
交通投资推动的经济增长改善了数百万人的生活质量，并帮助私营企业蓬勃发展。这就是为什么交通传统上在刺激经济活动和建设强大中产阶级方面发挥着关键作用。
我国经历的最伟大的经济增长和就业创造时期之一，得益于对宏伟而现代化的基础设施的历史性——是的，大规模——投资，从横贯大陆的铁路到我们复杂的地面、空中和水路交通网络。很少有人质疑这样一个事实：上个世纪民选领导人跨党派决定建设一个反映一个国家准备领导全球经济雄心的交通系统，这与美国经济的增长和最终主导地位密不可分。
现在是时候让这种心态再次占据上风。鉴于我们交通系统的破败状况以及历史上低利率降低了这些项目的借贷成本，现在比以往任何时候都更适合利用交通投资作为需要更好方向的经济体的驱动力。