长滩新铁路项目：该铁路门户将使长滩港在本十年内通过码头铁路运输 35% 的集装箱货物，并支持其最终将 50% 的货物直接从码头通过铁路运输的目标。
本周，众多港口、地方、州和联邦官员出席活动，庆祝一项耗资 9300 万美元的铁路项目在长滩港完工。他们称该项目“是提升货物转运效率和可持续性的重要战略要素，随着港口货运量的增长，这一作用尤为关键。”
绿色港口门户项目于 2012 年底获准开工建设，并于今年早些时候完工，重新调整了一条“关键的铁路通道以缓解瓶颈，使港口码头能够增加对码头铁路的使用，减少卡车交通和空气污染"，长滩港首席执行官表示。
他表示，新门户“将使我们能够实现本十年内通过码头铁路运输 35% 集装箱货物的目标，并支持我们长期愿景，即最终将 50% 的货物直接从码头通过铁路运输。”
据介绍，每趟码头铁路列车——有些长度可达 12,000 英尺（约 2.2 英里）——每天可减少多达 750 次卡车行程从区域道路上消失，预计未来 20 年内将削减 230 万次卡车行程。
该项目涉及铺设近 6 英里的新轨道，以及辅助基础设施工作，包括新建挡土墙、公用设施线路改造和道路改善。
此次升级改善了服务于长滩港四大最大集装箱设施的码头铁路连接——长滩集装箱码头、国际运输服务码头、太平洋集装箱码头以及港口的新的中港码头。
港口的铁路服务由联合太平洋铁路公司和伯灵顿北方圣太菲铁路公司提供，太平洋港湾线则为港口提供内部铁路运输、维护和调度服务。
补充说，长滩港"计划在未来十年内投资 10 亿美元用于铁路项目，作为更广泛的现代化计划的一部分，以增强港口的竞争力并减少对环境的港口相关影响。”
该项目的大部分资金由港口提供，另有 2,310 万美元来自加州交通局，以及 1,700 万美元来自美国交通运输部的交通基础设施拨款。