巨额投资涌入，巨头纷纷布局
过去两年中，超过 230 亿美元的新投资涌入墨西哥汽车和汽车零部件行业。宝马、起亚、戴姆勒集团和雷诺 - 日产等制造商均已宣布在墨西哥建设新工厂的计划。
为何选择墨西哥？
墨西哥是全球第七大汽车生产国，也是第六大汽车零部件生产国，2014 年销售额估计为 815 亿美元。在未来六年里，墨西哥的汽车产量将占整个北美市场四分之一以上。
目前，北美 40% 的汽车制造业工作岗位位于墨西哥。IHS SupplierBusiness 最近的一份报告指出，汽车制造商选择在墨西哥组装车辆是因为劳动力成本较低，以及“墨西哥政府愿意采取一切措施吸引全球制造商”。此外，有利的贸易协定——墨西哥拥有全球最多的 44 项——也是墨西哥成为具有竞争力和战略性制造地点的关键因素。
地缘优势与供应链优化
除了为 OEM 和供应商提供增长前景外，还有其他几个因素使外国制造商青睐墨西哥。墨西哥地处利润丰厚的美国市场和不断增长的拉丁美洲市场之间，地理位置理想。事实上，墨西哥生产的汽车中有 80% 出口到其他国家，其中近三分之二销往美国。墨西哥靠近美国市场，降低了货运和燃料成本。墨西哥提供原材料和成品供应的获取渠道，进一步降低了货运成本并支持了资本投资回报率。
全球汽车行业继续向区域化生产模式转变，生产通常尽可能靠近最终消费市场，以最小化供应链成本。这使得墨西哥成为北美和南美极具成本效益的生产地点。墨西哥位于亚洲和欧洲之间的战略位置，有利于仍需依赖长距离供应链的制造商。
基础设施升级与成本挑战
墨西哥制造业的增长也推动了重大交通基础设施投资，形成了由新道路、铁路系统和航运链接组成的强大网络。预计到 2018 年，墨西哥的交通投资——包括机场、高速公路、铁路和港口——将超过 1000 亿美元。
墨西哥制造业外商直接投资的增长带来了更大的工人需求和可用于制造业的土地需求。在墨西哥中部关键市场，这导致劳动力和房地产成本大幅上升。墨西哥直接劳动力的每小时工资可能低至 1.50 美元，但熟练劳动力的每小时工资可能高达 8.00 至 9.00 美元。最终，墨西哥的劳动力价格将趋于稳定，但仍远低于美国的劳动力成本。但在不久的将来，墨西哥的工资仍会存在一些不稳定性。
人才储备与供应商生态
墨西哥政府还大力承诺持续培训和 workforce 发展。外国雇主在该国获得了稳定、年轻、受过教育且富有动力的劳动力队伍，同时与美国或欧洲相比，整体成本更具优势。
墨西哥本土汽车零部件供应商的前景同样强劲，因为该国成为希望靠近其 OEM 客户的外国供应商的首选目的地之一。随着更多供应商在墨西哥建立业务，这进一步推动了墨西哥汽车制造业的增长。宝马在墨西哥已有超过 100 家供应商，并且数量仍在增长。
总结：不可忽视的战略高地
墨西哥为汽车制造商提供的优势显而易见：具有竞争力的工资、得益于开放贸易理念的增长前景、可靠的基础设施、靠近美国、受过教育的劳动力，以及一个不断扩大的供应商基础。这些因素共同使墨西哥成为任何成长中的汽车制造商必须考虑扩张的地点。