长滩港本月宣布，由于实施了包括更清洁的柴油卡车、低硫燃料以及船舶增加使用岸电在内的空气质量改善项目，该港口已超越 2014 年设定的所有空气污染减排里程碑。
根据年度排放调查，自 2005 年以来，该港口的柴油颗粒物排放量减少了 85%，氮氧化物（NOx）减少了 50%，硫氧化物减少了 97%。据长滩港务局和社区官员称，这些减排成果超过了《圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划》所设定的目标。
柴油技术论坛执行主任艾伦·谢弗表示：“长滩港表明，加速投资新技术清洁柴油卡车，使该港在环境和经济方面均取得了收益。”“这也为未来目标的持续进展奠定了基础。”
谢弗补充道：“罗伯特·加西亚市长和长滩港的领导层因成功实施多项减排计划而应受到表彰，这些计划使他们超越了空气质量目标。”“这些重大的空气质量改善凸显了整合清洁柴油卡车、更清洁的燃料、船舶电动岸电以及其他项目如何能够显著减少排放。”
根据该港 2014 年的排放清单，服务于港口码头的卡车中，91% 为柴油车辆。替代燃料卡车，主要是液化天然气（LNG）驱动的卡车，在 2014 年约占码头作业次数的 8.2%，这是根据港口的清洁卡车计划（活动记录和港口拖车注册系统）得出的数据。
该港口禁止 2007 年及更早型号的卡车进入港区，并要求卡车进行注册。根据拖车注册记录，在约 16,887 辆注册进入港口的卡车中，约有 60% 为 2007 至 2009 年款车型。
谢弗说：“由于美国超过 95% 的重型卡车以及多数中型卡车均为柴油动力，柴油技术的进步可以在立即改善空气质量方面发挥重要作用。”“在过去 10 年中，重型柴油卡车、公交车和其他车辆的氮氧化物排放减少了 99%，颗粒物排放减少了 98%。”
"长滩港仍然是全球最绿色的港口，在减少排放的同时增加了经济活动，”长滩市长罗伯特·加西亚说。“该港口对可持续性和我们环境的持续承诺值得庆祝。”