美国众议院昨日通过了一项交通法案
该法案为道路、桥梁和公共交通的支出制定了六年规划，但仅提供了其中三年的资金。
该法案在众议院的投票结果为 363 票赞成、64 票反对。
该法案还将恢复美国进出口银行的运作，该银行自 7 月 1 日起因国会未能在其授权到期前予以续期而处于停摆状态。
众议院法案授权在六年期间支出 3250 亿美元，但仅在第一年提供该水平的资金。上周通过的参议院版本法案授权六年期间支出 3420 亿美元，但未在该水平上提供资金。
奥巴马政府批评这些措施将资金维持在当前水平，根据白宫声明，“这些水平被广泛认为低于维持美国地面交通基础设施所需的水平，更不用说改善它了。”
TheNational Association of Manufacturers赞扬众议院的投票，称其“为现代化美国老化基础设施、重新授权一项关键贸易资源以及追赶并与其他国家竞争铺平了道路。”
NAM 总裁兼首席执行官 Jay Timmons 表示：“尽管国会多年来拖延和辩论这一问题，但美国在基础设施义务方面落后于我们的外国竞争对手，因为他们投资于自己的基础设施。”“制造商的成功取决于运输商品和产品到消费者并进入新市场的能力，因此国会在浪费时间并给予其他国家竞争优势方面是不可原谅的。这项长期的公路法案是结束短视更新循环和再次建设我们未来的重要且迟来的进步步骤。”
劳工利益也称赞了这次投票，但有所保留。“资金水平无法满足我国日益增长的交通运输挑战”，AFL-CIO 运输贸易部门主席 Edward Wytkind 说。“我们希望随着众议院和参议院在会议中共同努力，能找到更多收入以显著增加公共交通、公路和桥梁投资。我们还将寻求最终妥协法案，拒绝或修改众议院和参议院版本中的某些条款。”
Timmons 还敦促国会开展工作以重新授权 EXIM。“制造商需要每一个竞争工具来增长和创造就业机会；EXIM 银行就是其中之一，并在国会再次获得两党支持。”他说。“随着法案提交至会议，我们敦促立法者将 EXIM 重新授权作为最终语言的一部分。现在是时候停止这些自残行为并将解决方案送到总统办公桌前。”
现在，一个由众议院和参议院组成的会议委员会必须就细节进行谈判并协调各自法案的语言。