马士基削减员工与运营：这家丹麦航运公司的计划正值其与法国达飞轮船（CMA-CGM）讨论收购东方海外集装箱业务之际。
马士基大幅裁员并推迟船舶订单
据报道，全球最大集装箱航运公司马士基航运将大幅削减成本，裁员多达 4,000 人，并推迟甚至取消若干船舶订单，因为亚欧航线贸易及全球集装箱航运市场整体持续疲软。
这一紧缩计划出台仅两周前，这家丹麦远洋承运商已将 2015 年利润预期下调 15%。该公司全年盈利预计为 16 亿美元，此前预期为超过 22 亿美元。
此外，马士基还停航了一艘其 Triple-E 型 18,000 标准箱集装箱船，该船将至少闲置六周，可能更久。
市场需求远低于预期
“多个市场表现令人失望，今年需求远低于预期，”马士基首席执行官索伦·斯科（Soren Skou）表示。“尤其是亚洲至欧洲航线出现负增长。欧洲今年从亚洲进口的货物少于去年，这 frankly 令人惊讶。”
洽谈联合收购东方海外
马士基宣布上述计划之际，据报道该公司正与法国的达飞轮船（CMA-CGM）就联合收购总部位于新加坡的东方海外（NOL）进行谈判，交易价值可能高达 20 亿美元。
目前，马士基在全球集装箱货运市场中占据 15% 的份额，而东方海外实质上是一家作为 APL 运营的实体，占有 2.9% 的份额。
并购旨在优化运营与布局
分析师称，潜在的东方海外收购案将通过增强其在较健康的美国 - 亚洲航线上的地位来抵消马士基的紧缩计划，这些航线更适合使用小型集装箱船进行跨太平洋服务，同时降低行政和运营成本。
若成功完成，对东方海外的收购将是马士基十年来首次并购。2005 年，该公司以 30 亿美元收购了荷兰承运商 P&O Nedlloyd 的业务。