10 月卡车吨位增长，同比持平：美国卡车运输协会首席经济学家表示，9 月份供应链库存的增加将在未来几个月对卡车货运量产生负面影响。
美国卡车运输协会“经季节性调整的高级付费卡车吨位指数”在 10 月增长了 1.9%，此前 9 月下降了 0.7%。
10 月，该指数为 135.7（以 2000 年为 100），高于 9 月的 133.1，略低于 2015 年 1 月创下的历史最高水平 135.8。
与 2014 年 10 月相比，该指数增长了 2%，高于 9 月同比增长的 1.6%。然而，10 月的同比增长率远低于截至 10 月的年初至今增幅 3%，而去年同期的年初至今增幅为 3%。
未经季节性调整的指数代表车队实际承运的吨位变化，在任何经季节性调整, 10 月为 139.8，较上月（136.9）高出 2.1%。
“在 8 月和 9 月总吨位收缩 1.6% 之后，看到 10 月吨位良好增长令人欣慰，”美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛“然而，今年的货运量总体基本持平，因为 10 月的读数略低于 1 月的水平。”
“我仍然对供应链各环节的高库存水平感到担忧，”科斯特洛补充道。“我们最近了解到，9 月份供应链各环节的库存以及相对于销售的库存有所上升，这不是一个好迹象。这将在未来几个月对卡车货运量产生负面影响。”
卡车运输是美国经济的晴雨表，占所有国内货运方式（包括制成品和零售商品）货运量的 68.8%。2014 年，卡车承运了 100 亿吨货物，汽车承运人收取了 7004 亿美元的收入，占所有运输方式总收入的 80.3%。
美国卡车运输协会（ATA）根据其会员的调查计算货运量指数，自 20 世纪 70 年代以来一直如此。美国卡车运输协会是卡车运输行业最大的全国性行业协会。