将拟议的收购称为“严重不足”和“溢价过低”，董事会 13 名成员诺福克南方公司（Norfolk Southern Corp.）已一致拒绝加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）提出的 284 亿美元收购其铁路业务的报价.
在一份 lengthy 的回复信中，诺福克南方铁路公司（NS）进一步表示，即使该交易在经过漫长的审查程序后最终达成，也将受到多项监管限制。
诺福克南方董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·A·斯奎尔斯表示：“鉴于多年的中断和巨额开支，提议中的合并方案被地面运输委员会驳回的可能性很高。我们还认为，地面运输委员会将否决加拿大太平洋提出的投票信托结构，并且其他任何投票信托结构是否获批均存在不确定性。”
他表示，即使收购最终获得批准，“该交易也将受制于一系列苛刻的条件，从而降低所提议的股票对价的價值。”
地面运输委员会在审议拟议合并案时会采用“公共利益测试”，因此任何交易不仅需解决联邦反垄断关切，还必须为使用合并后铁路服务的用户提供“服务改善、经济效益和公共安全”。
据分析师称，地面运输委员会的标准是迄今为止此类合并案相对较少的主要原因合并或收购在美国铁路行业过去十年中。
加拿大太平洋在宣布对这家总部位于弗吉尼亚州的铁路承运人发出要约的声明中表示，合并后的铁路公司将为客户提供优质服务并为托运人提供具有竞争力的费率，同时满足美国地面运输委员会和加拿大监管机构的要求。
斯夸尔斯表示，诺福克南方董事会“认为，加拿大太平洋短期削减成本的策略可能导致诺福克南方从我们注重服务的客户群中损失大量收入。我们还认为，拟议的交易可能对重要的交通基础设施和我们服务的社区造成损害。”
他说：“任何损害我们的客户和更广泛社区的策略，都不太可能获得监管机构的批准，也不符合长期为股东创造价值。”
这家总部位于阿尔伯塔省卡尔加里的铁路公司的要约并非其首次尝试收购美国铁路承运人。去年，该公司曾 unsuccessfully 竞购 CSX 公司。
诺福克南方公司的子公司诺福克南方铁路公司在 22 个州和华盛顿特区运营和维护约 20,000 英里的轨道，为美国东部所有主要集装箱港口提供服务。