新法规要求托运人在装船前核实集装箱重量：承运人需要这些信息用于船舶积载计划。
The世界航运理事会（WSC）、TT 俱乐部、国际货物装卸协调协会（ICHCA）和全球托运人论坛（GSF）联合发布了一份新文件，以解决因 2016 年 7 月 1 日起在全球实施的集装箱称重法规所引发的问题。
《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的修正案要求，装运集装箱在出口装船前必须经过验证总质量（VGM）。
该国际海事组织（IMO）采纳了这一新要求，以解决托运人提供错误集装箱重量的问题。据报道，这曾导致伤亡事故，例如 2007 年 1 月在英国海岸附近发生的 MSC Napoli 号集装箱船事故。
由于船舶运营商不具备对装船集装箱进行称重的能力，因此将核实责任加诸于托运人身上。必须在岸上完成集装箱重量的核实。正确的船舶积载计划要求在装船前核实准确的集装箱重量。
行业常见问题解答由联盟制定，旨在回应托运人、承运人、货运代理和码头运营商就确保新法规成功实施所需采取的步骤所提出的众多问题。
本初始版常见问题解答旨在阐明 SOLAS 集装箱重量验证要求在各类情况下的运作方式。它明确了需要解决的商业和运营安排，并指出了必须由各国政府处理的问题。该常见问题解答基于受影响利益相关方的实际提问，并将随着新问题的出现而不断扩充。欢迎利益相关方就可能出现的其他问题向任何合作组织提出咨询。
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