据最新的《全球汽车报告》显示，9 月份全球汽车销量恢复势头，展现出自 3 月以来的最强表现，其中北美和西欧以两位数的同比增长引领了这一改善。
该报告由加拿大丰业银行每年编制，指出 10 月份北美市场进一步加速，美国购车量同比跃升 14%，达到高于预期的年率 1810 万辆。
"北美汽车行业是整体经济活动的重要驱动力，其表现优于其他工业部门，”该报告的作者、加拿大丰业银行高级经济学家兼汽车行业专家卡洛斯·戈麦斯（Carlos Gomes）表示。
他表示，9 月和 10 月的销售结果“代表了自 21 世纪初全球经济处于科技繁荣时期以来最好的连续两个月表现。”
尽管更强劲的经济状况应在未来几年继续支撑行业销量，但人们已对如果实施跨太平洋伙伴关系协定（TPP），车辆及零部件采购模式可能出现的脱节提出重大担忧。
戈麦斯表示："TPP 为北美汽车行业提供了进入亚洲和南美快速增长市场的优惠准入，但降低了在北美自由贸易协定（NAFTA）下长期实施的关于车辆及零部件的原产地规则要求。”
NAFTA 向 TPP 伙伴国的出口增长幅度几乎是欧盟向亚洲和拉丁美洲 TPP 成员国出口的汽车零部件发货增长的近五倍。
然而，戈麦斯表示，“北美汽车行业的优势在于，近年来它变得更加创新，更好地应对全球化带来的压力，其竞争地位比上一个十年要强得多。”
此外，北美汽车行业的出口增速超过全球汽车出口的整体增速，这主要是因为该地区拥有世界上最高度整合的供应链网络，且该地区使用的机动车零部件中超过 75% 是在 NAFTA 区域内采购的。