为何 NOL 无法以高于账面价值的溢价收购 APL？Alphaliner 指出，这一折价反映了公司资产价值相较于历史收购成本的减值。
……的失败东方海外航运公司，……的母公司海洋承运人 APL，在出售 CMA CGM 船队时获得高于账面价值的溢价，仍将对海运行业产生重大影响。
据Alphaliner（航运信息公司）分析，对于其他寻求退出集装箱航运市场的潜在卖家而言，这一现象尤为显著。
法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）宣布以现金要约收购东方海外（NOL），报价为每股 0.92 美元，交易尚待监管机构批准。尽管该报价高于东方海外最后交易价（每股 0.86 美元），但此次交易对东方海外的估值仅为 24.1 亿美元，相当于截至 2015 年 9 月底该公司股东权益账面价值（25.2 亿美元）的 0.96 倍。
淡马锡控股，这家新加坡主权财富基金持有东方海外 66.8% 的股份。淡马锡承诺将其持有的东方海外股份出售给达飞轮船，此举将触发对其余少数股东所持股份的强制全面要约。
“东方海外账面价值的折价反映了其资产价值相较于历史收购成本的减值，”Alphaliner 报告称，“由于近年来资产价值下滑，该承运人的集装箱船和集装箱箱体价值需打 20% 至 40% 的折扣。”
Alphaliner 指出，美国太平洋轮船公司（APL）的吸引力在于其在跨太平洋航线和远东至中东航线上拥有显著的市场地位，以及其在美国、欧洲和亚洲九个集装箱港口的权益，这些均与达飞轮船的网络形成互补。
然而，Alphaliner 总结道：“尽管双方进行了长达一年的漫长谈判，但这些因素仍不足以提升东方海外的估值。”