燃料是集装箱承运人及其他船舶的关键运营成本，其波动直接影响企业利润。据 TSACarriers.org 数据显示，“对于典型的定期集装箱服务，燃料占总航程运营成本的 60% 或更多。”
一家美国制造商与一家欧洲海事服务公司发现了利用基于纳米技术的隔热涂层大幅降低燃料成本的潜力，并成功将柴油消耗量减少了 30%。
以 3,725 TEU 的集装箱船"Zenith"号为例，其加热重燃油（HFO）系统每天需消耗约 1,200 升柴油。按 2015 年 11 月油价计算，日均加热成本为 564 美元。阳明海运采用了一项突破性隔热涂层技术，成功降低 30% 的燃料成本，投资回报期仅需 95 个航行日。
总部位于荷兰的 NTA Maritime 专为海事行业提供降本方案。在调研新技术时，他们发现了美国 Industrial Nanotech, Inc. 公司的一项专利——基于纳米技术的温控涂层（TCC）。该技术自 2004 年起应用于建筑和制造业，通过减少能耗及降低维护更换成本实现了显著节约。NTA Maritime 注意到，该高热涂层用于蒸汽管道和储罐的隔热原理，同样适用于船上 HFO 系统的节能改造。
该涂层的优异性能源于其微尺度颗粒，具备纳米级内部结构和表面化学特性。这种颗粒兼具双重优势：既是热的不良导体（起到绝缘作用），又具有疏水性（憎水），从而耐腐蚀、防潮。该技术将此颗粒融入高质量、半透明、水性丙烯酸树脂系统中，可应用于高达 204°C/400°F 的表面。
Industrial Nanotech 的高热涂层被应用于驱动船舶的 HFO 系统外部。施工方在 HFO 储罐及相关管路系统上覆盖了六层涂料，干膜厚度达 0.20 毫米，并在其上覆盖一层海洋面漆，以防海水侵蚀。
实地研究结果显著：高热涂层使加热 HFO 系统的柴油消耗量减少了 30%，即 24 小时内少消耗 360 升柴油。在一次典型的 21 天亚洲/美国/亚洲往返航程中，这可节省超过 7,500 升柴油，折合成本约 3,525 美元或更多。
HFO 储罐及管路系统的隔热材料与应用总成本为 16,100 美元，投资回报在航行 95 天后实现。预计该隔热涂层在无降解情况下可维持五至十年。
除提升船舶运营商的利润表现外，该技术对减少碳排放、推动海洋航运可持续发展意义重大。单次 21 天的航程即可减少 24 吨排放。
Drewry Maritime Research 数据显示，截至 2014 年 8 月，全球集装箱船总数为 5,088 艘，运力达 1,780 万标准箱（TEU）；联合国贸发会议《2014 年海运评述》指出，截至 2014 年 1 月，全球船队（含货船、散货船、油轮、游轮等所有类型）总计 47,601 艘。因此，无论从成本节约还是可持续性角度考量，这项技术都有望成为该市场的重要发展方向。