网络犯罪是港口和码头需要应对的重大供应链风险：TT Club 的 Julien Horn 表示，打击这些威胁需要保持持续的意识、严密的数据保护、谨慎的员工背景调查、对后果进行规划以及对这类事件做出即时反应。
港口与码头的供应链风险
作为全球贸易的关键枢纽，集装箱港口和码头面临的风险可能对国际供应链产生严重的后果。
在迪拜最近的一次会议演讲中，TT Club 中东地区总监Julien Horn指出，作为港口、码头、运输和物流行业的主要保险提供商，他概述了这些风险。他强调了从最近的事故（如天津爆炸
）以及港口设施中网络犯罪事件日益增多中吸取的教训。Horn 指出，火灾和盗窃始终位列TT Club
索赔原因之首。他说：“港口码头通常被视为全球供应链中的薄弱环节。”“当货物从一个运输方式转移到另一个运输方式并储存一段时间时，其在运营上更容易受到风险的影响。因此，必须在此采取更多的预防措施。在中东地区尤其如此，该地区的贸易增长迅速，港口扩张速度高于世界其他地区。”去年 8 月发生在天津的事件
清楚地凸显了 TT Club 发出警告的危险。最近的国际海事组织（IMO）统计数据显示，约 15% 的危险品运输在安全措施方面存在某种缺陷，终端运营商必须将此类货物的申报、包装和处理作为首要关注点。Horn 列举了一些需要关注的问题，包括货物隔离的不良做法、缺乏足够的危险品存储设施、对良好实践的培训不足以及与消防和救援服务协调不力。
网络犯罪威胁升级
关于网络犯罪
事件的不断升级，Horn 评论道：“全球有 11% 的公司因网络犯罪损失超过 5 万美元，而且有证据表明，在过去两年中，这种危险变得更加严重。”根据 Horn 的说法，供应链由于其本质特性，比商业的其他领域更容易暴露于此类风险。“我们建议采取的应对措施包括”，Horn 说，“持续警惕 IT 系统被渗透的危险、严密的数据保护、谨慎的员工背景调查和培训、对系统受损后果的规划，以及对这类事件的即时反应。”