集装箱航运的疲软持续对多用途船队造成压力：集装箱和项目运输的盈利困境促使这些承运人与多用途船队展开竞争。
尽管预计需求增长将在 2015 年表现极差后于明年恢复，且供应增长可能微乎其微，但来自其他部门的竞争仍将对……施加压力件杂货航运市场，根据全球航运咨询公司德鲁里发布的一份报告。
国际货币基金组织下调了其对 2015 年 GDP 和贸易量增长的预期，并
- 此外，集装箱航运需求在今年第三季度创下了自 1979 年以来（2009 年除外）的最慢增速。
“我们预计集装箱航运将进一步渗透至项目市场，小型散货船将进入件杂货运输领域。”苏珊·奥特韦表示，她是德鲁里。“这些因素将导致多用途船队的市场份额下降。”
尽管需求正在增长——预计干散货需求在截至 2018 年的期间内年均增长率将达到 3%——但由于来自其他航运部门的竞争，多用途船队的份额预计在同一时期内的年均增长率仅为 1.4%。
“我们认为，该行业的改善仍需时日，”奥特韦表示。“运力过剩与低运费率仍然是干散货和集装箱航运部门盈利的挑战，这加剧了它们在项目货物和件杂货方面的竞争。”
与此同时，项目承运人船队的增长速度远快于简单的多用途船队，船舶技术每年都在进步，无论是在起重能力还是设计方面。德鲁里指出，该行业具备创新能力，例如最近交付了配备动态定位系统的船舶，这在传统大宗商品市场份额持续流失的背景下，对其未来发展至关重要。