使用西弗吉尼亚州新多式联运终端的公司，每集装箱可比公路运输节省 891 美元：这座占地 76 英亩的新终端是该州首个此类设施，将通过诺福克南方铁路的“心脏地带走廊”将芝加哥和哥伦布与弗吉尼亚州诺福克港连接起来。
备受期待的“心脏地带多式联运门户”终端已在西弗吉尼亚州普里查德附近开业，占地 76 英亩，由诺福克南方铁路捐赠。
该终端由西弗吉尼亚州港口管理局（WVPA）所有。据西弗吉尼亚州港口管理局称，新终端“将为三州地区（西弗吉尼亚州、肯塔基州、俄亥俄州）的产业提供更现代化、更高效的重箱货运服务，并增强对国际铁路线路的接入”。
该设施将由诺福斯克南方铁路在其连接普里查德和芝加哥的线路上提供服务，途经俄亥俄州哥伦布市，为往返西部地区的货物提供东向双层集装箱（DST）服务，并通过其“心脏地带走廊”运往弗吉尼亚州诺福克深水诺福克港。
官员希望该终端作为该州首个同类设施，能够复制弗吉尼亚州弗伦特罗亚尔和南卡罗来纳州格里尔等其他内陆多式联运设施所带动的增长。
“他们正在运输大量集装箱，”西弗吉尼亚州港口管理局执行主任尼尔·万斯表示。“他们开始看到仓库和配送中心在其物业边缘涌现，我确实认为我们这里也可能出现这种情况。”
万斯表示，使用该新终端的公司，每集装箱可节省高达 891 美元，而不是从附近的亨廷顿驾车 461 英里至诺福克。此外，如果卡车前往普里查德而不是驱车前往北边 150 英里处的俄亥俄州哥伦布市的多式联运设施，托运人最多可节省 681 美元。
据当地媒体报道，通过西弗吉尼亚州和弗吉尼亚州港口管理局、西弗吉尼亚州经济发展办公室以及诺福克南方铁路，对新“心脏地带多式联运门户”的市场推广工作正在进行中，计划于今年春季正式开业。
根据美国联邦铁路管理局的数据，自 1980 年以来，多式联运业务一直是货运铁路行业增长最快的细分市场。
美国多式联运设施在 2014 年创纪录地运输了 1350 万个集装箱和拖车，占该国一级铁路承运人（如诺福克南方铁路、CSX 和联合太平洋）收入的 22%。