过去五年间，主要航空公司的重大事故损失率已减半以上：“政府在确保必要的航空基础设施（包括有效的监管监督）跟上预期增长方面发挥着重要作用。”亚太航空协会（AAPA）总干事安德鲁·赫德曼表示。
2015 日历年，全球商业航空运输业运营了超过 4000 万架次航班，运送乘客超过 35 亿人次。
去年，由商业航空公司运营的四大西方制造大型喷气式客机发生了四起重大事故，共造成 374 人遇难。这些损失包括德国之翼和Metrojet 事件据信是蓄意非法干扰行为所致。
亚太地区承运人未报告涉及大型西方制造商业航空客机的重大事故。每五百万架次航班发生一起致命事故，标志着 2015 年是有史以来最安全的一年民用航空，因为该行业重申了其致力于持续提升航空安全绩效的承诺。过去五年间，重大事故损失率已减半以上。
涡轮螺旋桨飞机的运营也保持了非常好的安全记录，2015 年报告的重大事故有所减少，但与大型喷气式飞机运营相比，其事故率仍然略高。面临的特殊挑战包括在偏远地理区域运营，以及涉及可用机场和空中导航基础设施的技术限制。
航空业出色的安全记录反映了各方利益相关者——包括航空公司、航空航天制造商、机场、空中导航及其他服务提供商——与各国监管机构密切合作的益处，这些合作均遵循国际民用航空组织（ICAO）制定的全球标准。
“如今的飞行极其安全，飞机事故已成为日益罕见的事件。”亚太航空协会（AAPA）总干事安德鲁·赫德曼表示，亚太航空协会（AAPA）。“的确，2015 年的事故率是有史以来最低的，但我们绝不能掉以轻心。”
赫德曼指出，航空运输联系是经济和社会发展的关键驱动力，预计对航空旅行的需求将逐年持续增长，亚太地区作为全球最大的航空市场更是如此。“政府在确保必要的航空基础设施（包括有效的监管监督）跟上预期增长方面发挥着重要作用，”他补充道。“亚太航空协会的安全目标是实现安全绩效的进一步积极改善，并认识到这只能通过该地区运营商与监管机构及其他相关利益相关者紧密合作的共同努力来实现。”