The Diemasters 是一家总部位于芝加哥的高精度金属冲压公司，其核心市场包括亚洲和墨西哥。该公司位于 Elk Grove Village（EGV），这一区位优势直接促成了公司的成功。“我遇到的许多国际采购人员将 Elk Grove 视为优质制造的代名词，”公司市场总监表示，“当他们得知我们位于 Elk Grove 时，会感到熟悉并充满尊重。”这种熟悉感极大地推动了业务开展。
Elk Grove 业务发展负责人解释说，伊利诺伊州工业园区吸引制造业人才的因素众多，主要包括靠近主要高速公路、铁路以及货运便利的芝加哥奥黑尔国际机场。“经典的房地产格言‘位置、位置、位置’同样适用于 EGV，”该负责人表示。此外，“深厚的本地供应链”使 EGV 的企业能够便捷地采购任何所需的产品或服务。
除 EGV 外，以下是另外 19 个脱颖而出的工业园和内陆港。
工业园
Cherry Hill Business Park
位于新莱诺克斯/乔利特（伊利诺伊州）的 Cherry Hill Business Park 距离 EGV 不到一小时车程，具有多项关键优势。其中最重要的是可接入两条主要高速公路——I-80 和 I-355，这使得园区租户能够“以快速高效的方式”向芝加哥全境及美国各地分销货物。
Eastman Business Park
该公园位于纽约州罗切斯特市，其最大吸引力在于靠近东北部主要市场，包括波士顿、纽约市、费城和华盛顿特区。此外，罗切斯特本身也是一座大城市——它是美国排名前 30 的主要大都市出口地区之一。
Freeport Center
吸引制造商入驻犹他州工业园区的是该州亲商税收环境及其有利的地理位置。犹他州被称为“西部十字路口”，是一个自由港州，这意味着企业可以在 Freeport Center 存储货物而无需缴纳库存税——这对制造商来说是一大利好。
Great Southwest Industrial Park
选址于 Great Southwest Industrial Park 的托运人可享受达拉斯/沃斯堡（DFW）国际机场的便利——该公园距离 DFW 不到 10 英里——同时避免了在机场内运营的高昂成本。“如果选址于 Great Southwest，所有出口点都易于到达，”该公园执行副总裁表示。
MidAmerica Industrial Park
这个占地 9,000 英亩的综合体拥有超过 80 家企业，其中包括七家财富 500 强巨头，规模无疑是其一大优势。地理因素也是另一个巨大的卖点：位于俄克拉荷马州普赖奥尔溪的公园地处 I-35、I-40 和 I-44 交汇处附近，被称为“美国的十字路口”。这样的位置使得 MidAmerica 能够实现次日送达，覆盖美国 23% 的人口。
Pureland Industrial Complex
由于其自有短途铁路线（SMS Rail）设在园区内，这座位于新泽西州桥港的工业园以其供应链效率而闻名也就不足为奇了。Pureland 距离卡姆登和费城港口仅 12 英里，并可接入三条主要高速公路，这些优势有助于托运人更快地将产品推向市场。
Raritan Center Business Park
与南边的 Pureland 一样，位于新泽西州爱迪生的拉瑞坦中心商业园受益于卓越的交通基础设施。两条一级铁路直接为该园区提供服务，拉瑞坦中心距离纽瓦克海运码头和纽瓦克自由国际机场均在 20 英里以内，且毗邻新泽收费公路。
太浩 - 雷诺工业中心
该内华达州园区的“优越地理位置”——距离旧金山不到四小时车程——使托运人能够利用湾区港口，而无需在昂贵的加利福尼亚州运营。“我们还在 80 号州际公路上设有两个专用互通立交，”该中心首席董事兼总监表示，“这是通往西海岸的核心物流走廊。”
白鹰商贸园
位置是南卡罗来纳州佛罗伦萨市园区的最大优势，白鹰商贸园位于距美国 75% 人口一日车程范围内，同时也靠近多个主要海港。南卡罗来纳州港口管理局负责人表示，该州的驾车交通流量反映了该州“制造业的复苏以及全球对农产品的需求”。
内陆港口
美利坚中央港
名副其实，美利坚中央港位于圣路易斯市中心以北 10 分钟路程——这里是美国交通运输业的心脏地带。这一“优越位置”为租户提供了密西西比河、四条州际公路以及六条一级铁路的直接通道。
中心点多式联运中心
中心点多式联运中心（CIC）- 乔利埃特/埃尔伍德园区拥有无与伦比的规模和地理优势，是美国最大的规划完善的内陆港。CIC“战略性地定位”在中部地区运输走廊的中心。事实上，目前每年有超过 430 亿美元的进口货物和 560 亿美元的出口货物在该伊利诺伊州港口 10 英里范围内通过。
中佛罗里达多式联运物流中心
佛罗里达州最新的物流枢纽——温特黑文港口集中了奥兰多、坦帕和南佛罗里达地区的贸易量。中佛罗里达 ILC 是全球托运人的“变革者”。CSX 运输公司直接服务于该港口，并提供高速铁路服务，连接长滩（加利福尼亚州）、萨凡纳（佐治亚州）、孟菲斯（田纳西州）、查尔斯顿（南卡罗来纳州）和新泽西州纽瓦克等主要海运市场。
孟菲斯国际港
孟菲斯国际港的业务得益于其靠近孟菲斯国际机场——世界第二大货运机场和联邦快递的全球枢纽。该港口的交通基础设施也是一流的，直接与五条一级铁路、一条主要州际公路和密西西比河相连。
堪萨斯城物流园
该位于堪萨斯州埃杰顿的港口战略地位处于美国腹地。这里拥有美国按吨位计算最大的铁路中心。"LPKC 的租户可以直接使用 BNSF 铁路公司的多式联运设施，大幅降低短途运输费用，并享有便捷的州际公路接入。”
中西部内陆港
尽管仍处于开发阶段，但位于伊利诺伊州迪凯特的港口已经引起了广泛关注。“与其他大多数内陆港不同，中西部内陆港能够为出口商提供高质量且一致的服务，”执行主任表示，因为农业巨头 ADM 每月从迪凯特发出超过 7,000 节铁路车厢。
西萨克拉门托港
西萨克拉门托港位于世界上最富饶的农业区之一，专注于散货和重型机械。该港口距离三条主要高速公路仅四分之一英里，这使得托运人能够“轻松进入西萨克拉门托港，将货物出口到国外。”
里肯巴克内陆港
来自全球各地的货物抵达位于俄亥俄州哥伦布市的港口，这得益于诺福克南方铁路的里克巴卡多式联运终端、专为货运设计的里克巴卡国际机场以及一个自由贸易区。“我们可以通过任何运输方式，安全、可靠且高效地将任何货物运往任何地方。”
弗吉尼亚内陆港
美国首个内陆港——位于 Front Royal 的弗吉尼亚内陆港（VIP）为其他多式联运设施提供了范本。推动 VIP 货运量增长的是每周五次的诺福克国际码头和弗吉尼亚国际门户铁路服务，这“减少了港口拥堵，降低了排放，并提高了服务水平”。
怀利多式联运终端
在多式联运领域尚属新兴——港口运营仅于去年夏季启动——堪萨斯城南方铁路（KCSR）的怀利多式联运终端正应对美墨之间强劲的跨境交通需求。新终端为预期的经济增长创造了机会，并使德克萨斯州达拉斯郊区科林县对托运人更具竞争力。