美国交通部长安东尼·福克斯宣布通过交通基础设施融资与创新计划（TIFIA）为全国关键基础设施项目提供信贷援助。
福克斯鼓励全美各州和城市提交意向书，以申请直接贷款、贷款担保和备用信贷额度，这是基于最近通过的《修复美国地面运输法》（FAST Act）下的TIFIA项目
。“TIFIA 信贷计划在刺激地方经济和为需要它们的社区带来关键交通项目方面有着成功的记录，”他说。“今年，增加的灵活性和简化的审查流程将使各类申请人更容易利用这些资金机会，并将重要的基础设施发展项目带到他们的社区。”
《FAST 法案》为 TIFIA 信贷援助计划在五年内授权 14.35 亿美元资本。历史上，1 美元的 TIFIA 计划资金可支持约 14 美元的 TIFIA 贷款，并在考虑其他州、地方和私营部门投资的情况下，促成高达 40 美元的基础设施投资。
广泛的表面交通基础设施符合 TIFIA 信贷援助资格，包括高速公路、客运和货运铁路、公共交通、多式联运货运设施以及国际桥梁和隧道。《FAST 法案》将资格范围扩大至涵盖以公共交通为导向的开发（TOD）以及州基础设施银行内农村项目基金的资本化。
此外，对于符合条件的小型项目，《FAST 法案》允许 TIFIA 预留资金，用于抵消 TIFIA 向申请人收取的财务和法律服务费。由于 TIFIA 计划提供的灵活性，许多原本可能延误或搁置的合格小型和大型项目得以快速推进，在促进就业的同时为持续的经济增长奠定基础。
迄今为止，TIFIA 计划已提供 227 亿美元的信贷援助，支持超过 825 亿美元的交通基础设施投资，助力在全国范围内建设 56 个重大交通项目。
交通部于 2014 年宣布成立的“美国交通建设投资基金中心”（BATIC），增强了 TIFIA 满足国家交通系统需求的能力。BATIC 作为各州、市政当局和项目发起人寻求利用联邦交通专业知识、申请联邦交通信贷项目以及探索通过公私合作伙伴关系（P3s）获取私人资本的单一联络与协调机构。自 BATIC 成立以来，交通部已促成超过 80 亿美元的融资，支持价值 210 亿美元的项目。
BATIC 还增加了非传统 DOT 信贷项目申请人的数量，其中最为显著的是符合 TIFIA 资格的场内港口项目。BATIC 促进了需要访问多个 DOT 信贷项目的巨型项目之间的跨部门协调。