去年，运营商在伦敦港推出了新型、更大的船舶：“创下了纪录”，伦敦港务局首席执行官罗宾·莫蒂默表示。（图片：JSvideos / Shutterstock.com）
在...的终端处理的货物吨位泰晤士河去年英格兰的货运量为 4540 万吨，比 2014 年增加 90 万吨，增幅为 2%。
增长主要来自集装箱和拖车，其货运量上升 4%，达到 1690 万吨；骨料和水泥的货运量也增长 11%，达到 1070 万吨，这得益于建筑业的持续复苏。
石油贸易量下降 8%，至 1090 万吨，年初的货量尤其偏低。
在蒂尔伯里港，P&O Ferries 达成了一项里程碑，在该港处理了其第 100 万个货运单元，同时该港还处理了超过 4000 万块砖。在伦敦门户港，第三泊位的建设持续推进，越来越多的超大型集装箱船停靠，受益于港口在高风条件下仍能继续运营的能力。
“去年，多家运营商推出了新的、更大的船只"多项纪录被打破，”伦敦港务局首席执行官罗宾·莫蒂默表示。“创纪录的船只包括集装箱船 UASC Barzan。这艘 400 米长的 Barzan 在 9 月停靠伦敦门户港时，成为泰晤士河上有史以来最大的船舶，树立了新的标杆。”
自 8 月以来，蒂尔伯里港已接待超过 20 艘Grimaldi其新一代、更大容量的集装箱船，运营于欧洲与西非之间的航线。这些船舶比前代更长更宽，在蒂尔伯里新建的泊位靠泊作业，而非进入码头区。
“正是这类发展，加上泰晤士终端和运营商未来五年计划投入的 10 亿英镑，让我们对前景充满信心，”莫蒂默表示."‘泰晤士愿景’项目着眼于泰晤士河未来二十年的发展，设定了港口贸易量增长至超过 6000 万吨的目标。”
伦敦港由位于泰晤士河不同地点的 70 多个独立所有和运营的终端及港口设施组成。伦敦港务局（PLA）负责从河口到伦敦西部特丁顿 95 英里泰晤士河的航行、安全及相关事务。