进口货运量尽管与去年异常模式相比存在困难的可比性，但根据总部位于华盛顿特区的全国零售联合会（National Retail Federation）发布的最新月度《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker），该国主要零售集装箱港口的进口货物量应呈现向夏季的传统增长态势。
“由于去年西海岸港口的情况，比较仍然复杂，但应在下半年得到缓解。”NRF 供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示，“同比数据存在偏差，但随着返校季临近，按月计算的进口量正在正常增长。”
《全球港口追踪报告》涵盖美国西海岸港口的集装箱活动（洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图和塔科马）；东海岸的纽约/新泽西、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳、埃弗格莱兹港和迈阿密，以及墨西哥湾沿岸的休斯顿。
这些港口在 1 月处理了 150 万个二十英尺标准箱（TEU），这是目前可获得的事后数据的最新月份。与 12 月相比增长了 4.4%，与 2015 年 1 月的异常低位数字相比增长了 21.4%。2015 年 1 月是在签署新的码头工人合同以结束西海岸港口近乎停摆之前的一月。
2 月预计为 140 万 TEU，较 2015 年同期增长 17.1%，同时也受到去年拥堵的影响。
待最终数据汇总后，3 月预计为 135 万 TEU，较去年此时随着货物积压开始通过港口时出现的交通高峰下降了 22.2%。
4 月预计为 149 万 TEU，较去年下降 1.8%；5 月预计为 156 万 TEU，下降 3.4%；6 月预计为 154 万 TEU，下降 1.6%；7 月预计为 161 万 TEU，下降 0.4%。
根据全国零售联合会（NRF）的预测，2016 年上半年总计预计为 880 万 TEU，较 2015 年同期下降 0.2%。2015 年全年总货量为 1820 万 TEU，较 2014 年增长 5.4%。
Hackett Associates 的报告编制者本·哈克特表示，由于今年迄今为止货运量下降，主要航运公司近期决定在亚洲与美国西海岸之间的航线上增加新的超大型船舶，这可能会带来更低的运费，但会以供需平衡陷入“混乱”为代价。
“这合理吗？绝对不合理，”他说，“这违背了金融和经济常识，完全无视货运市场的现状。”