班轮船期可靠性
根据德鲁里供应链顾问（Drewry Supply Chain Advisors）提供的在线船期可靠性工具 Carrier Performance Insight 的数据，2 月份该指标降至 12 个月来的最低水平，平均准班率下降 7 个百分点至 62.7%。
新的 Carrier Performance Insight 功能允许对集装箱承运人的可靠性表现进行基准比较，涵盖港口到港口、贸易航线、服务以及全行业范围。这些信息可通过由全球货运管理软件解决方案提供商提供数据支持的网站获取。
准时率平均值已连续五个月下降，目前降至自 2015 年 2 月美国西海岸劳资纠纷影响表现以来的最低点，当时平均值为 55.2%。
除了准时率平均值恶化外，预计到达时间的偏差也拉大了，2 月份延长至 1.2 天，而 1 月份为 0.9 天。
Carrier Performance Insight 所涵盖的 10 条航线中，仅有两条在 2 月份的准点率平均表现较 1 月份有所提升。跨大西洋航线克服了年初的天气问题，得分上升 19.6 点至 60.8%，使其重新接近 2015 年的平均水平；而欧洲 - 南美航线的得分则上升 4 点至 89.1%。
日本航运公司 MOL
MOL 再次位居榜首，其平均准点率为 73.6%，远低于 1 月份创下的 82.7% 的最高分。万海航运以 71.4% 的准点率排名第二，低于 1 月份的 79.5%；排名第三的马士基航运平均准点率为 70.1%，低于 1 月份的 77.0%。
只有两家承运人，MSC 和 ZIM，在 1 月的表现基础上实现了边际改善。普遍低迷的态势使得从最可靠到最不可靠承运人之间的可靠性差距收窄至 18 个百分点。
“大量因农历新年而取消的航次以及随后的运营调整导致了更弱的表现。”Drewry 供应链研究高级经理 Simon Heaney 表示，“看来可靠性确实正处于长期的下行趋势中，尽管 2 月份所观察到的严重程度可能受到农历新年影响的夸大。我们预计 3 月将显示小幅环比改善，但未来几个月的准点率平均值仍将低于 2015 年下半年的系列高点水平。”