日本邮船株式会社（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.）已确认计划在其干散货船和集装箱船业务中实施商业结构改革措施。
此外，该公司还因上述改革决定计提 16.3 亿美元的特别损失。
该公司决定对其与中型和小型散货船相关的商业模式进行彻底审查，缩减在干散货业务中的好望角型散货船队规模，并在集装箱船业务中采取包括对业务资产计提减值损失在内的措施。部分措施将于本月开始实施，但业务结构性改革带来的损失将在本财年合并财务报表的第四季度确认。
2012 财年，公司实施了业务结构性改革。作为改革的一部分，公司在新加坡成立了 MOLBC，作为自由船舶在中型和小型散货船市场的关键运营商。然而，由于干散货市场长期低迷，公司认为有必要对商业模式进行紧急审查，并决定实施重大调整。
为最大限度降低市场风险，公司对船队进行缩减，包括释放自有船舶、解散 MOLBC，并将其业务运营从新加坡转移至东京。MOL 将接管作为核心船队的目前由 MOLBC 运营的约一半中长期租入船舶，以满足预期的货物运输需求，并决定退还其余船舶。
为减少在役过剩船舶数量，公司决定通过取消部分租入合同和出售部分自有船舶的方式，将其好望角型船队规模缩减约 10%。它已经根据与企业的协议开始返还租入的船舶给合作伙伴。
自 2016 年 4 月 1 日起，MOL 对其内部干散货业务部门进行了重组，并成立了新的干散货业务部。此举旨在通过优化船型组合，加强不同部门之间的内部联系，以更迅速地满足多样化的客户需求。MOLBC 计划于 2016 年 9 月底前暂停其业务运营。
鉴于市场长期停滞，多条关键航线的运费持续徘徊在历史低位，公司决定对所有集团所属船舶计提减值损失，并根据对集装箱船业务未来可回收性的评估，将其账面价值减记至可收回金额，同时出售部分闲置船舶。