加拿大太平洋铁路终止并购诺福克南方计划
加拿大太平洋铁路已终止其与诺福克南方公司（NS）的合并努力。
“目前暂无进一步的财务报价或接触 NS 董事会以进行会谈的计划，”CP 在一份声明中表示。
CP 声称，其拟议的合并将创建“一家真正的端到端铁路公司，从而增强竞争、缓解当前及未来的货运拥堵、改善对托运人的服务、更好地支持经济发展，并为两家公司创造显著的股东价值。”
诺福克南方在美国东部 22 个州运营 2 万英里路线轨道，并服务于该地区所有主要集装箱港口。它在芝加哥和堪萨斯城与西部铁路相连，这两座城市也是加拿大太平洋的服务城市。
加拿大太平洋的网络横跨加拿大南部，从蒙特利尔延伸至温哥华，还包括位于美国中西部的资产，这些资产连接到芝加哥的一个铁路枢纽。
收购遭拒与监管挑战
去年年底，诺福克南方铁路董事会一致拒绝了加拿大太平洋铁路 284 亿美元的报价称其提出的收购方案“严重不足”且“溢价过低”。在回应加拿大太平洋铁路报价的长篇信函中，诺福克南方铁路进一步表示，即使该交易最终达成，也将受到多项监管限制。
加拿大太平洋铁路首席执行官 E.亨特·哈里森表示：“我们一直认识到，整合对于北美铁路行业满足不断增长的经济需求是必要的。‘但目前没有明确的友好合并途径，我们将把所有精力集中在服务客户和为加拿大太平洋铁路股东创造长期价值上。’
加拿大太平洋铁路曾于 2014 年与 CSX 公司进行合并谈判，但未能取得成果。
行业背景与市场反应
据报，加拿大太平洋铁路最早在去年 11 月就开始探索与诺福克南方铁路的交易并正在为该收购筹集资金。
这笔交易将代表北美铁路行业的重大整合，自 1980 年铁路行业放松管制以来，一级铁路公司的数量已从 56 家减少到 6 家。
诺福克南方铁路和 CSX 在美国东部运营，而联合太平洋铁路和伯灵顿北方圣太菲铁路（BNSF）在美国西部运营。一级铁路还包括加拿大的两家主要货运铁路公司：加拿大国家铁路和加拿大太平洋铁路，它们在美国也拥有业务。
另外两家北美一级铁路公司——联合太平洋铁路和 CSX 的首席执行官均公开反对 CP-NS 交易。
美国劳工联合会 - 产业工会联合会运输贸易部主席爱德华·惠特金德也表示反对。“我们很高兴加拿大太平洋铁路终止了针对诺福克南方铁路的不当敌意收购。”惠特金德说，“美国劳工联合会 - 产业工会联合会运输贸易部敦促监管机构拒绝损害经济、货运服务、安全和公共利益的合并计划，以及削减中产阶级铁路工作岗位的方案。加拿大太平洋铁路的计划在所有方面都失败了。”