美国政府已接受代表为 Atlas Air, Inc.和 Polar Air Cargo 飞行超过 1,300 名飞行员的工会提出的请求，以调解与航空公司的合同谈判。
The国际兄弟会运输工人联合会, 运输工人联合会航空部门及 APA 运输工人联合会第 1224 地方分会，近日向国家调解委员会（NMB）申请调解，原因是据运输工人联合会声明，Atlas Air 拒绝进行任何进一步依法强制进行的谈判。
NMB 是负责促进航空和铁路行业劳资关系的联邦机构。
Atlas Air 对此次程序持有不同看法。“我们认为申请调解为时过早，因为谈判过程才刚刚开始。”公司发言人表示。"NMB 目前正在调查如何最好地推进此事，并将告知各方其结论。”
上个月，工会宣布对 Atlas Air 和 Southern Air 进行罢工投票。
“飞行员们对阿特拉斯航空和 AAWW 的博弈以及幕后企业操作感到愤怒，他们试图剥夺我们获得基本工作场所保护的权利，例如国际航班之间必要的休息时间。”APA Teamsters 第 1224 分会的阿特拉斯飞行员兼通讯主席表示。“我们相信联邦政府的介入将确保他们与我们合作，达成一份符合货运行业标准的公平合同协议。”
但对方认为，无论是否举行罢工投票，工会都没有罢工权。“阿特拉斯航空和南方航空的集体谈判协议规定，在合并后，如果双方无法达成联合合同，任何未决问题将通过有序的解决程序予以解决，”她说。
在近期收购南方航空控股公司（Southern Air Holdings, Inc.）之后(SAI)，AAWW 与另外两家承运人——南方航空公司（Southern Air Inc.）和佛罗里达西部国际航空（Florida West International Airways）建立了隶属关系。AAWW 和阿特拉斯航空坚持要求阿特拉斯航空飞行员停止正在进行的合同谈判，并将其合同与南方航空飞行员的现有合同合并。据 Teamsters 称，这将压低阿特拉斯航空和极地航空货运（Polar Air Cargo）飞行员的工资并降低其生活质量，并可能最终波及整个行业。
但根据对方说法，航空公司表示，“在发生合并的情况下，各自的集体谈判协议中明确规定了协商联合集体谈判协议的明确流程”。
工会称，南方航空的合同是在其破产期间数年前谈判达成的，其中包含的工资、福利和工作保障远低于货运行业标准。据工会称，当前的阿特拉斯航空合同也低于行业标准。Teamsters 第 1224 分会进行的一项对比研究表明，AAWW 飞行员的薪酬明显低于 UPS 或 FedEx 的飞行员，且工作时间更长。阿特拉斯、极地和南方航空的飞行员报告称，被迫在航班之间以极少的休息时间飞行长时间，导致危险的疲劳。
AAWW 今年以 1 亿美元现金收购财务陷入困境的 SAI，该公司将此举措宣传为对飞行员有利，并有助于 AAWW 作为公司在货运和快递市场确立领先地位的长期成功。但工会称，AAWW 希望从阿特拉斯航空飞行员那里获得工资让步，以帮助支付收购费用。
“南方航空的收购对阿特拉斯和南方航空的飞行员都非常有利，”对方反驳道。“在合并细节最初宣布时，国际领导层以及第 1224 分会的领导层都认识到此次合并的好处，并支持该交易。”
阿特拉斯航空和极地航空均受 DHL 快递的合同委托运营。DHL 持有 AAWW 旗下极地航空货运 49% 的股份，据估计占阿特拉斯航空业务的 50% 以上。DHL 也是 AAWW 新收购的南方航空公司（Southern Air, Inc.）的唯一客户。Teamsters 第 1224 分会对 DHL 在 AAWW 和 SAI 事务中的幕后角色提出质疑，并已请求美国交通部介入。
关于即将进行的联邦调解，对方表示：“虽然我们继续认为这一请求尚早，但我们将全力配合该过程。”