美国政府介入 Atlas Air 与飞行员工会的合同调解
美国政府已接受代表为 Atlas Air, Inc. 和 Polar Air Cargo 飞行的 1,300 多名飞行员的工会提出的请求，就与航空公司的合同谈判进行调解。
TheInternational Brotherhood of Teamsters, Teamsters Airline Division 和 APA Teamsters Local 1224 在 Atlas Air 拒绝继续进行任何法律规定的谈判后，最近向国家调解委员会（NMB）申请了调解。
NMB 是促进航空和铁路行业劳资关系的联邦机构。Atlas Air 及其母公司 Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. (AAWW) 反对飞行员提出的调解请求。NMB 已指派一名经验丰富的航空劳资调解员来评估双方的争议，并确定如何最好地进行谈判。
工会宣布罢工投票
上个月，工会宣布对 Atlas Air 和 Southern Air 进行罢工投票。
“飞行员们对 Atlas 和 AAWW 的游戏规则和幕后公司操作感到厌倦，他们试图剥夺我们基本的职场保护，比如国际航班之间急需的休息时间，”Atlas 飞行员、APA Teamsters Local 1224 通讯主席 Mike Griffith 船长说。“我们相信，联邦政府的干预将确保他们与我们合作，达成符合货运行业标准的公平合同协议。”
收购 Southern Air 引发的合同争议
在近期收购 Southern Air Holdings, Inc.(SAI) 之后，AAWW 又关联了两家额外的承运人：Southern Air Inc. 和 Florida West International Airways。AAWW 和 Atlas Air 坚持要求 Atlas Air 飞行员停止正在进行的合同谈判，并将其合同与 Southern Air 飞行员现有的合同合并。根据 Teamsters 的说法，这将压低 Atlas Air 和 Polar Air Cargo 飞行员的工资并降低生活质量，并可能最终波及整个行业。
Southern Air 的合同是在几年前南方航空处于破产状态时谈判达成的，其中包含的工资、福利和工作保障远低于货运行业标准。据工会称，目前的 Atlas Air 合同也低于行业标准。Teamsters Local 1224 进行的一项比较研究显示，AAWW 飞行员的薪酬明显低于 UPS 或 FedEx 的飞行员，且工作时间更长。Atlas、Polar 和 Southern 的飞行员报告称，被迫在航班之间休息极少的情况下长时间飞行，导致危险的疲劳。
AAWW 今年以 1 亿美元现金收购财务陷入困境的 SAI，该公司将此宣传为对飞行员和 AAWW 长期成功都有利的举措，因为该公司正试图确立其在货运和快递市场中的领导地位。但工会表示，AAWW 希望从 Atlas Air 飞行员那里获得工资让步，以帮助支付收购费用。
DHL 的幕后角色与行业影响
Atlas Air 和 Polar Air 均受 DHL EXPRESS 委托运营。DHL 持有 AAWW 旗下 Polar Air Cargo 49% 的股份，据估计其业务量占 Atlas Air 总业务的 50% 以上。DHL 也是 AAWW 新收购的 Southern Air, Inc. 的唯一客户。Teamsters Local 1224 对 DHL 在 AAWW 和 SAI 事务中扮演的幕后角色提出了质疑，并要求交通部介入。
航空公司未回应置评请求。
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