HMM与Ocean Network Express（ONE）已修订其联合运营的远东—拉丁美洲西海岸NW4/AX4航线，将厄瓜多尔的挂靠港从瓜亚基尔（Guayaquil）改为波索尔哈（Posorja）。该调整在维持厄瓜多尔覆盖的同时，将亚洲与厄瓜多尔之间的直达航程缩短至约21天。
Part.01
航线调整
据DynaLiners 2026年9月11日报道，HMM与ONE已将NW4/AX4航线上的瓜亚基尔挂靠替换为波索尔哈，厄瓜多尔的出口货物仍由该航线覆盖。
修订后的挂靠顺序为：上海 – 宁波 – 青岛 – 釜山 – 恩塞纳达（每两周一次） – 拉萨罗卡德纳斯 – 曼萨尼约（墨西哥） – 卡亚俄 – 波索尔哈 – 横滨 – 上海。
据PortalPortuario 2026年6月25日报道，该航线于2026年6月正式挂靠波索尔哈港，DP World Posorja将其视为第三条亚洲直航航线，亚洲与厄瓜多尔之间的运输时间约为21天。
Part.02
港口差异
据行业分析，瓜亚基尔港位于瓜亚斯河沿岸，深水航道受限；波索尔哈港位于瓜亚基尔湾入口处，为深水码头，可从太平洋直接进出。
这一地理差异带来的直接运营影响是：挂靠波索尔哈使厄瓜多尔出口货物无需经河流转运即可处理，同时缩短了大型船舶在该国的操纵时间。对于厄瓜多尔以冷藏货物为主的出口结构（虾、香蕉、西兰花等），班期安排尤为关键，托运人需根据修订后的挂靠顺序重新核算订舱时间。
港口背景
据LOGISTICS TODAY 2026年8月18日报道，DP World自2019年开始运营波索尔哈港以来已投资7亿美元。2026年4月，该港700米新岸壁投入使用，计划2026年底前延伸至800米，年处理能力提升至140万TEU。
在2025年世界银行与标普全球联合发布的集装箱港口绩效指数（CPPI）中，波索尔哈港位列全球第20位，为拉丁美洲和加勒比地区排名最高的港口。
Part.03
行业观察
此次挂靠港调整的核心逻辑在于深水港对河港的替代。波索尔哈港的深水直靠条件消除了大型船舶经瓜亚斯河转运的操纵限制，对冷藏货物出口的时效稳定性形成直接改善。
对中国海运从业者而言，建议关注两点：其一，涉及厄瓜多尔进口的冷链货物（虾、香蕉等）订舱路径需同步更新，原经瓜亚基尔的内河转运环节已从该航线中移除；其二，波索尔哈港作为DP World运营的深水枢纽，其亚洲直航航线网络正持续加密，涉及南美西岸的航线规划与舱位安排可将其纳入备选挂靠港评估范围。