THE 联盟正式成立：六大船公司联手重塑航运格局
三井 O.S.K.航线（MOL）、日本邮船、"K"线、韩进、赫伯罗特和阳明已同意成立一个新的联盟，覆盖所有东西向贸易航线。
所有合作伙伴已签署具有约束力的协议，THE 联盟预计将于 2017 年 4 月开始运营，但需获得所有相关监管机构的批准。合作初始期限为五年。
此次组合涵盖的航线包括亚洲 - 欧洲/地中海、亚洲 - 北美西海岸、亚洲 - 北美东海岸、跨大西洋以及亚洲 - 中东/波斯湾/红海。
新的伙伴关系将打造集装箱航运行业领先的网络之一，整合约 350 万标准箱（TEU），占全球集装箱船队运力的 18%。六家合作伙伴均拥有先进且具竞争力的船队，总计超过 620 艘船舶。这将成为该集团未来服务组合中专用船队部署的基础。
与赫伯罗特和阿联酋联合航运公司之间的持续谈判也在推进，尽管尚未就业务合并达成协议。预计 UASC 将成为 THE 联盟的一部分，这将使整个联盟的总运力增加到超过四百万 TEU。
全球航运三大联盟格局初现
几周前，四家承运人——达飞轮船、中远海运集装箱运输、长荣海运和东方海外国际——宣布成立 OCEAN 联盟，预计于 2017 年 4 月投入运营，需待监管批准。THE 联盟中的六家（若包括 UASC 则为七家）承运商，是 OCEAN Alliance 成立后遗留下来的八家航运公司之一。
根据 Drewry Maritime Research 的数据，OCEAN Alliance 将对由马士基和地中海航运公司（MSC）组成的 2M 联盟在主要东西向航线上构成挑战。
德鲁里表示，如果八家孤儿船公司合并为第三个联盟，它们在亚洲 - 北欧航线和跨太平洋航线上将具备与 2M 和海洋联盟相抗衡的实力。
2016 年初，全球共有四个由 16 家承运人组成的联盟。德鲁里本月早些时候预测，到 2017 年年中，全球将形成三个主要由 13 家承运人组成的联盟。
随着今天的公告发布，德鲁里的预测轮廓开始逐渐清晰。