Ben & Jerry's 首席执行官 Jostein Solheim 发表了一篇回应文章，针对一家卡车运输新闻网站上一篇社论的观点进行了反驳，该社论认为如果更高效的卡车符合车队所有者的经济利益，市场力量会在缺乏监管的情况下鼓励生产这些卡车。
“表面上看，这似乎是有道理的，但历史表明，效率提升往往不会自发实现，”索尔海姆写道。“它们需要明智且具有战略性的政策来推动创新。我们知道，如果没有长期的标准来营造公平的竞争环境，卡车制造商将更难承诺进行多年的投资，以将燃油高效技术推向市场。”
索尔海姆反驳了 Trucks.com 首席执行官杰里米·安维尔最近发表的一篇评论文章，该文章质疑了一个寻求美国环境保护局和全国公路交通安全管理局对卡车运输公司实施更严格监管的企业联盟。
索尔海姆认为绿色技术将帮助企业在未来燃料成本不可避免的飙升中规避风险。尽管 Anwyl 质疑消费者或车队所有者是否应承担先进技术的成本负担，Solheim 则重新定位了这一问题，指出消费者和车队所有者已经在财务和环境方面承担了低效技术的负担。
4 月，一封由环保倡导组织 Ceres 发布的公开信得到了包括 Ben & Jerry's、General Mills和 Annie's 在内的企业联盟的支持，敦促各机构在 2025 年前将重型卡车车队的燃油消耗量减少 40%，而非此前提议的到 2027 年减少 36%。
Anwyl 的评论文章《不要为环境论点使用有缺陷的经济学》质疑该联盟推动强制采用节能技术，而不是将更清洁的环境——以及合理的成本增加——作为其立场的核心。
“如果这项技术已被证明、可用且如提高标准的支持者所声称的那样具有成本效益，那么我们根本不需要监管更高的标准。市场力量会迅速促使所需技术的采用，”Anwyl 写道。“从这个角度来看，提议的提高燃油效率标准，甚至更极端的提高，通过强制采用新技术引入了风险。”