参议院批准 DERA 五年期续授权法案
美国参议院环境与公共工程委员会（EPW）上周批准了一项独立的五年期续授权法案，《柴油减排法案》（DERA）在上个星期获得通过。
该委员会恢复了国会于 2010 年授权的 1 亿美元资金水平。
DERA 计划运作机制
DERA 计划通过竞争性流程向设备所有者和运营商提供激励资金，用于购买新型技术发动机、经批准的排放控制装置或改造设备以降低排放，或者进行整机替换，从而帮助减少老旧柴油动力车辆和设备产生的排放。
DERA 拨款最初由国会在 2005 年作为《能源政策法》的一部分予以授权，属于美国环境保护署美国环保署（EPA）清洁柴油运动。这些拨款资助的技术包括排放和怠速控制装置、空气动力学设备、发动机和车辆替换，以及替代燃料选项。根据该法案的规定，DERA 资金的 70% 应用于全国竞争性拨款，其余 30% 分配给各州。
港口行业的积极响应
这一立法进展得到了美国港口管理局协会（AAPA）的赞誉。据 AAPA 总裁兼首席执行官库尔特·纳格尔表示，美国港口通过多种联邦、州和地方计划使用 DERA 拨款，包括清洁卡车倡议、改造或更换堆场设备（包括机车）、在码头为船舶安装岸电，以及改造挖泥船和拖船。自该法案实施以来，AAPA 的美国会员中有 57% 的港口已申请 DERA 资金以改善其社区的空气质量。
“减少空气污染排放仍然是港口的高优先级事项，该项目已被证明在这方面非常有效，”纳格尔说。
显著成效与持续需求
柴油减排法案是近年来最成功的清洁空气项目之一，柴油技术论坛执行董事艾伦·谢弗表示。美国环境保护署于 2016 年 3 月发布的一份报告显示，2008 年至 2013 年间，通过 DERA 资金升级或替换了超过 73,000 台老旧柴油发动机，带来了显著的清洁空气效益和燃油节省。
“虽然新型柴油技术和燃料已实现接近零排放水平，但 DERA 是领先的项目，通过用新技术升级或替换老旧柴油发动机来减少排放，”谢弗说。
尽管取得了成功，谢弗指出，DERA 激励性资金的需求仍然存在。根据 EPA 报告，全美仍有 1030 万台老旧柴油发动机在使用中，到 2030 年，其中超过 100 万台将继续使用。
"DERA 资金竞争极其激烈，”谢弗说。“该拨款项目长期处于超额申请状态，申请数量与可用资金的比例高达 35:1。”
"AAPA 强烈支持每年为 DERA 提供 1 亿美元的资金水平，”纳格尔说。“考虑到它对环境和社会经济带来的巨大益处，这笔钱花得物有所值。”