日益严重的飞行员短缺扰乱枢纽地区的小包裹递送服务，由区域航空货运承运人协会（RACCA）成员代表联邦快递、UPS 和达美在亚特兰大、孟菲斯、辛辛那提和劳德代尔堡进行的运营深受影响。
这些连接美国小镇与大包裹递送枢纽的航空公司因飞行员短缺而被迫缩减规模。服务于这三家大型小包裹递送航空公司的 RACCA 成员报告称，由于飞行员短缺，他们被迫放弃航线、解雇数十名员工，并损失数百万美元的收入。
“若情况没有改善，数百万美国人将无法收到他们的在线购物商品直接送到家门口。”RACCA 主席斯坦·伯 NSTEIN 表示。“大家都在谈论客运航空公司的飞行员短缺问题，以及那些失去航线的社区，但当他们在网上订购的商品不能及时送达时，他们会感到惊讶。这一问题也对制造业以及医疗检测和设备的供应产生了直接影响，而这些正是我们成员使命的一部分。”
"我们已经与许多公司进行了沟通，有一个共同的评论，" RACCA 董事会主席蒂姆·孔贝雷克说。“他们有大量的增长机会，但找不到足够的飞行员来支持这种增长。好消息是需求确实存在。”
根据 RACCA 的说法，问题的核心在于 2013 年生效的国会强制规定的飞行员要求，这些规定通过增加飞行员在客机右座飞行所需的小时数，收紧了飞行员供应。尽管国家运输安全委员会和联邦航空管理局反对新的 1500 小时要求，但要改变这一规则仍需国会采取行动。
RACCA 成员表示，他们在飞行员 staffing 方面严重不足，未来一年内需要数百名飞行员，因为他们预计在此期间会有三分之二的飞行员流失。这意味着航空公司只能维持现有服务，而小型包裹承运商提供的众多增长机会则被搁置一旁。
根据最近一次对学生飞行员进行的飞机所有者和飞行员协会调查，新规则、飞行培训成本的上升以及自 2000 年以来航空业的动荡加剧了这一局面。该研究发现，只有 29% 的新飞行员打算从事航空职业。