HMM 认为加入 THE Alliance 只是时间问题：其财务重组的关键在于与运力提供商达成协议，后者拥有该公司运营的 124 艘船舶中的 85 艘。
现代商船（HMM）被明显排除在一个新成立的远洋承运人联盟——THE Alliance 之外。
THE Alliance 近日由韩进海运、日本邮船、川崎汽船、K 线以及赫伯罗特宣布成立。该联盟将在东西向航线上运营，包括亚洲 - 欧洲/地中海、亚洲 - 北美西海岸、亚洲 - 北美东海岸、跨大西洋航线以及亚洲 - 中东/波斯湾/红海航线。
HMM 一直受困于流动性问题，表示希望到六月前加入 THE Alliance，届时预计已与债权人达成安排。
HMM 在 2015 年录得 5.534 亿美元的亏损, 逆转了 2014 年 1860 万美元的利润。外部审计发现，HMM 的长期负债为 21 亿美元。
G6 联盟, HMM 作为韩国第二大航运公司是该联盟的成员，该联盟将继续运营至 2017 年 3 月，承运人在声明中指出。“这表明，由于 THE 联盟的成立，HMM 的业务和运营方面暂时不会有任何变化。”该公司表示。
HMM 认为，THE 联盟的结构仍处于暂定阶段，其成员资格尚未最终确定。
"HMM 加入 THE 联盟只是被推迟，因为自今年年初以来，媒体多次报道 HMM 可能处于法院接管之下。”该公司称。"THE 联盟的现有成员将在 HMM 业务恢复正常后决定其参与情况。”
HMM 的债权人已同意暂缓偿还承运人债务至 6 月 29 日，届时 HMM 的债务可能会根据正在进行的审计建议进行重组。
HMM 重组的关键在于与其吨位提供商达成协议，这些提供商拥有 HMM 运营的 124 艘船舶中的 85 艘。HMM 表示，它将尝试与债权人进行债转股，“以尽快恢复其业务的正常运作。”
HMM 认为，加入 THE 联盟“只是时间问题”。