2016 年 4 月全球航空货运市场分析
TheInternational Air Transport Association (IATA)2016 年 4 月全球航空货运市场的需求增长结果显示，以货运吨公里（FTK）计算的需求较去年同期增长了 3.2%。
收益率持续承压，因为 4 月的货运运力（以可用货运吨公里或 AFTKs）同比增长 6.6%。除拉丁美洲外，各地区需求增长普遍强劲。中东和欧洲的增长最为显著，4 月需求同比分别增长 7.7% 和 6.8%。
尽管增长势头看似强于 2016 年前几个月，但这主要得益于比较数据中消除了与美国西海岸港口 2015 年罢工相关的扭曲因素。
总体而言，航空货运需求依然疲软，落后于客运业务的相对强劲增长。这主要受世界贸易疲弱的影响。2016 年第一季度见证了自 2009 年全球金融危机以来贸易量的首次年度下滑，以及世界贸易组织（WTO）预测 2016 年剩余时间仅会出现缓慢增长。
“尽管 4 月份航空货运需求增长的回升令人鼓舞，但整体经济环境却并非如此，”国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官托尼·泰勒表示。“全球贸易的下滑预示着未来几个月航空货运市场的前景不容乐观。”
区域市场表现
亚太地区：航空公司的航空货运需求基本持平，4 月份较去年同期仅增长 0.1%，而运力则扩大了 2.8%。导致这一停滞的最大因素是全球及该地区贸易的疲弱。
北美地区：承运人经历了同比表现的显著反弹，因为去年美国港口中断的夸大影响逐渐消退。2016 年 4 月，需求较去年同期增长了 4%，明显好于前一个月的 0.8% 下降。
欧洲地区：航空公司 2016 年 4 月的货运量增长了 6.8%，为自 2013 年 11 月以来的最高增速。欧洲强劲的业绩与德国过去几个月出口订单的增加相吻合。尽管欧洲货运需求呈上升趋势，但从历史角度看表现仍然疲软。经季节性调整的 2016 年 4 月需求仅比 2011 年中高出 1.5%。
中东地区：承运人 2016 年 4 月的需求同比增长 7.7%，运力增长 11.0%。尽管该地区的承运人继续报告最快的总体增长，但 4 月份的增速约为 2015 年 4 月记录的一半。这反映了该地区主要承运人过去六个月网络扩张放缓以及贸易条件疲弱。
拉丁美洲：航空公司报告需求下降 5.9%，运力下降 0.7%，因为经济状况持续恶化，特别是该地区最大的经济体巴西。
非洲地区：承运人 2016 年 4 月的货运量与去年同期相比持平。值得注意的是，在长途航线扩张的推动下，非洲航空公司的运力同比激增 24.3%。这比最近几个月任何其他地区的速度都要快一倍以上。