NTSB 启动 VDR 回收任务
国家运输安全委员会（NTSB）昨日宣布，将启动专项任务，回收于 4 月 26 日在巴哈马附近约 15,000 英尺深水域发现的航程数据记录仪。
事故背景与残骸发现
该记录仪隶属于美国籍货船 El Faro。该船于 2015 年 10 月 1 日在“乔昆”飓风期间沉没。其残骸于同年 11 月 1 日在NTSB 首次定位残骸的任务中得到确认。
初步搜索显示，遥控水下航行器拍摄的视频证实：El Faro 的导航桥楼结构及其下方甲板已与船体分离。缺失的桥楼部分包含桅杆及基座，而航程数据记录仪正安装于该基座之上。
尽管导航桥楼于 11 月 11 日被发现，但搜寻人员当时未能找到桅杆或 VDR。
二次搜索与定位
NTSB 于 2016 年 2 月 11 日宣布启动第二次搜索任务，旨在定位 VDR 并记录残骸及碎片分布区域。
此次行动成功锁定了 VDR 位置，并完成了事故现场的视频与照片取证。在 VDR 被定位后不久，NTSB 随即宣布启动第三项任务以实施回收。
回收方案与执行
5 月期间，调查人员联合科学家及深水回收专家进行了协作评估，制定了针对 VDR 邻近障碍物环境的回收方案。随后，NTSB 与美国海军打捞监督处签订合同，协助开展回收作业。
参与此次行动的海军资源包括 USNS Apache 号支援舰及 CURV-21 型遥控水下航行器。后者正是去年 11 月用于定位 El Faro 残骸的同一设备。
NTSB 与美国海岸警卫队的调查人员，连同美国海军及 CURV-21 运营商 Phoenix International 公司的工程师，将于 7 月初随 USNS Apache 号启程前往巴哈马事故现场。
预计航程需三至四天抵达现场，随后将进行为期五天的 VDR 回收作业。待 VDR 回收且 USNS Apache 号返岸后，设备将被立即运至华盛顿 NTSB 实验室，由专业人员进行检查、数据下载及深度分析。