甲醇和乙醇
是减少船舶运营排放和碳足迹的良好潜在替代方案。
这是最近发布的一份为欧洲海事安全局（EMSA）准备的报告的结论。
EMSA 委托开展了一项研究，以获取更多关于这些燃料的好处和挑战的信息，并评估其在航运业的潜力。
甲醇已在几个研究项目中作为船用燃料进行了调查，其中两个项目涉及在船上进行的试点测试安装。瑞典 EffShip 项目在研究替代方案并对柴油概念发动机进行实验室测试后，将甲醇确定为有前景的船用燃料。这导致了 SPIRETH 项目中的进一步测试和开发，该项目于 2015 年实现了世界上第一艘客滚船 Stena Germanica 的主机甲醇改装。
Waterfront Shipping 已订购七艘配备双燃料甲醇发动机的新化学品油轮，将于 2016 年交付。正在进行或最近启动的新研究项目包括欧盟地平线 2020LeanShips 项目，其中包括一个在实验室中测试船用甲醇发动机的工作包。
乙醇尚未被研究用于船舶，但多年来它已被用于卡车柴油发动机中。
甲醇是最简单的醇类，可以由多种不同的原料生产，大部分由天然气生产。乙醇主要由生物质生产，全球市场上大部分由玉米和甘蔗生产。
甲醇和乙醇的能量密度均约为传统化石燃料的一半，这意味着与常规燃料相比，船上需要更多的燃料存储空间。
这两种物质的闪点均低于国际海事组织（IMO）《海上人命安全公约》（SOLAS）规定的船用燃料最低要求。报告指出，这意味着必须评估它们与传统燃料的防火安全性等效性。
国际规则与指南
目前正为船舶使用甲醇和乙醇燃料起草指南，以便未来
纳入为新通过的使用非常规燃料船舶的国际规则。
“这将促进这些燃料在船上的使用。”报告指出。
早期项目既进行了风险评估，又获得了安装批准，“表明”，报告总结道，“安全考虑因素并不是使用甲醇燃料系统的障碍。”
环境优势
与传统燃料相比，甲醇和乙醇都具有环境优势：它们是清洁燃烧的，不含硫，并且可以从可再生原料中生产。与传统燃料油相比，排放较低。
甲醇和乙醇都易溶于水，可生物降解，且不生物富集，这意味着当排入海洋环境时，它们对环境的威胁小于化石燃料。它们也不被认为对海洋生物有毒。
经济性分析
由于最近的油价下跌，直到 2015 年初，甲醇比化石燃料更昂贵，但在 2015 年底，甲醇价格开始下降。“廉价天然气是生产甲醇的主要原料，有助于降低生产成本，”报告指出，“因此，与传统燃料替代品相比，甲醇可能再次具有经济吸引力。”
乙醇价格通常高于传统燃料。
甲醇和乙醇改造及新造船活动的投资成本估计
低于液化天然气解决方案的投资成本。
“为本研究进行的投资回收期分析表明，甲醇与其他燃料和排放合规策略具有竞争力，”报告总结道，“但这取决于燃料价格差异。根据历史价格差异，满足硫排放控制区要求的甲醇的回收期将比 LNG 和乙醇解决方案更短。随着 2015 年底低油价的影响，传统燃料油替代方案的回收期更短。”