工会支持最低人数规定
美国劳工联合会 - 产业工会联合会交通贸易部（TTD）已对联邦铁路管理局（FRA）关于确立列车乘务组最低人数的拟议规则通知作出积极回应。
但美国铁路协会（AAR）今日敦促联邦铁路管理局（FRA）撤回其强制要求铁路公司配备两人乘务组的拟议规则。
FRA 拟议规则核心内容
今年早些时候，联邦铁路管理局（FRA）提出了相关法规草案根据运营类型，为列车乘务组规模设定最低要求。所有铁路运营均提议至少配备两名乘务人员，但对于不会对铁路员工、公众和环境构成重大安全风险的运营，则提出例外规定。
该拟议规则还将对移动列车上第二名乘务人员的职责和角色设定最低要求，并促进安全高效的团队协作。此外，FRA 还针对希望继续以单人乘务组开展现有运营或启动少于两人乘务组的新型运营的铁路公司，提出了两种不同的方案。
在这两种拟议方案下，希望继续现有运营或以少于两人的乘务组启动新运营的铁路公司，必须向 FRA 描述该运营情况并提供与安全相关的信息。
劳资双方观点交锋
"用单人乘务组操作运载危险货物的货运列车是不安全的，会使社区面临致命的危害。"TTD 总裁 Edward Wytkind 表示。"货运列车乘务组已经人手不足，他们长期面临疲劳和存在安全隐患的排班政策。我们今天向联邦铁路管理局（FRA）传达的信息很简单：在今年内最终确定一项规则，要求每列货运列车必须配备经认证的列车长和经认证的司机，并废除拟议规章中允许为一人制乘务组操作提供过多灵活性的措施。"
"对于货运铁路行业而言，没有比安全更重要的优先事项，但这项拟议规则并未给铁路公司、其员工或公众带来任何安全效益。"AAR 总裁兼首席执行官 Edward R. Hamberger 表示。"目前没有任何数据支持‘增加第二名乘务人员能够提升安全性’的观点。这项法规试图解决一个并不存在的问题。"
哈姆伯格指出，从历史上看，联邦铁路管理局（FRA）将乘务人员数量视为应通过集体谈判程序解决的人力资源问题，而非安全问题。
美国铁路协会（AAR）还认为，拟议的规则可能会抑制未来使货运铁路网络更安全、更高效的科技创新。
“这项拟议规则”哈姆伯格表示，“是不必要监管的典型例子，如果实施，将对可能使全球最安全交通网络更加安全的新技术发展产生寒蝉效应。”