据世界银行集团今日发布的报告显示，自 2007 年以来，全球最不发达经济体的物流绩效进步首次放缓，而实施全面举措的新兴经济体则持续提升其绩效。
最新一期物流绩效指数对 160 个国家的贸易物流绩效进行了排名。德国第三次位居榜首，叙利亚排名垫底。
“无论是国际贸易还是国内物流绩效，都对各国的经济增长和竞争力至关重要，”世界银行集团贸易与竞争力全球实践高级主任阿纳贝尔·冈萨雷斯表示，“不幸的是，富国与穷国之间的物流绩效差距依然存在，2007 年至 2014 年间出现的收敛趋势在表现最差的国家和地区已发生逆转。”
基于超过 1,200 名物流专业人士的调查数据，肯尼亚、印度和中国等国的物流绩效均有所提升。该报告从基础设施、服务质量、运输可靠性和边境清关效率等多个维度对国家供应链绩效进行排名。过去六年中，全球前 10 名表现者保持稳定，其中包括供应链行业的主导企业。
绩效最差的经济体通常是内陆国家、小岛屿或战后冲突国家。然而，在该报告历史上首次，内陆国家不再自动处于劣势，这体现在卢旺达和乌干达的表现上，它们受益于区域协调努力以改善贸易走廊。
“在最受限的国家，需求集中在基础设施，或海关和边境管理的重大改进上，”世界银行集团贸易与竞争力全球实践的让 - 弗朗索瓦·阿尔维斯（Jean-Francois Arvis）表示，他也是该报告的合著者，“物流绩效较高的国家需要解决围绕服务发展和质量的复杂问题。所有顶级表现者都显示出公私部门在制定高效物流综合方法方面的强大合作。”
在衡量各国物流绩效的标准中，报告显示物流服务正在改善。然而，无论国家收入水平如何，物流专业人士对铁路的满意度最低。在边境管理方面，海关机构获得的评级高于流程中涉及的所有其他机构，负责卫生和植物检疫法规的机构则落后于其他机构。
过去 10 年中，随着贸易增长放缓给物流行业重组网络和创新带来压力，物流议程的重点发生了变化。解决物流绩效的政策范围正从贸易和运输便利化的边境问题转向国内绩效关切。此外，物流行业和公共部门必须应对提高技能和能力水平、适应较慢贸易增长等重大挑战，管理供应链的足迹和可持续性现在也成为高优先级事项。
“今年的物流绩效指数继续显示改革的复杂性以及根据不同国家物流绩效所呈现的不同优先事项，”世界银行集团贸易与竞争力全球实践的丹尼尔·萨斯洛夫斯基（Daniel Saslavsky）表示，他也是该报告的合著者，“物流政策如今不仅限于交通运输或贸易便利化。它们是更广泛议程的一部分，还包括服务、设施发展、基础设施和空间规划。”