集装箱航运市场迎来小幅复苏
该集装箱航运市场正经历小幅复苏，短期运价的上涨预示着长期成本可能很快随之上升。
这对承运人而言或许是利好消息，但 Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 指出，这也给托运人带来了潜在风险。
关于 Xeneta 平台
总部位于奥斯陆的 Xeneta是一个面向集装箱海运货件的基准分析与市场情报平台，通过众包方式从 600 多家主要国际企业收集航运数据。该平台为观察全球所有主要贸易航线上超过 60,000 个港口对之间的实时运价提供了窗口。
据 Berglund 称，这是一个正在快速演变的市场。
"5 月份之前，40 英尺集装箱的平均运价出现了一些下降，”他说，“但总体而言，随着我们进入第三季度，市场状况对承运人而言开始略有改善。”
根据 Berglund 的数据，自 3 月低点以来，主要远东至北欧港口的短期运价已上涨 99%。当时，40 英尺集装箱的市场平均价格为 552 美元；截至 5 月 31 日，平均运价已达 1102 美元。
“查看我们关于未来长期合同运价的数据可以看到，运价将在 7 月初上升至 1014 美元，并稳定在 1015 美元直至 9 月，”Berglund 表示，“这比 5 月底上涨了 7%。”
在世界排名第一的航线上，这种模式为 Berglund 及其在 Xeneta 的分析团队描绘出一条清晰的发展曲线。
“基于我们在 Xeneta 平台上拥有的丰富历史数据，我们可以看到，短期运价总是率先波动，长期运价随后跟进，”他说，“这对托运人提出了一个关键问题：他们是否应该现在利用长期协议，在运价仍然较低时锁定价格？”
答案看似显而易见，但 Berglund 指出其中涉及严重风险。“当集装箱运价开始上涨时，以较低价格预订的货物可能会被降级，优先安排那些同意新高运价的货物，”他说，“这种‘短装’现象在集装箱市场中并不新鲜。历经艰难时期的承运人显然希望最大化每个集装箱的收益。货物被滞留在码头从而导致销售损失，是零售商或任何大批量出货公司最噩梦般的场景。”
Berglund 表示，市场的波动及其对集装箱承运人及其客户构成的风险，正在加剧这个目前以“生存之战”为特征的行业的不稳定性。
“我们需要更高的运价透明度，”他主张道，“像 Xeneta 这样深入了解行业的大数据软件平台提供了这种透明度，为托运人、货运代理和承运人提供所需数据，以便为其货物争取合理的价格。我们相信，同样的数据可以用来将集装箱运输变成一种商品，通过交易所设定公平价格。这将使托运人能够锁定价格，同时让承运人获得可持续经营所需的稳定收入。”