去年第三季度未能给航运公司带来利好，2016 年预计将重蹈覆辙：一位德路里（Drewry）受访者表示：“鉴于市场运力过剩以及全球整体经济低迷，我们预计不会出现任何旺季。”
货主似乎预计今年的旺季将平淡无奇。根据德路里海事研究（Drewry Maritime Research）发布的一项调查，高达 85% 的货主预计 2016 年第三季度的货运量将与去年持平或下降。
仅有 18% 的货主预测集装箱运输的传统繁忙期货运量将上升。
这项调查证实国际贸易依然疲软，给航运公司带来坏消息，后者正期盼在利润微薄的一年中看到货运量和运价回升的迹象。
码头运营商对这些数字也不会感到高兴，尤其是经合组织（OECD）最近的一份报告显示运力增长超过了需求。
为支撑运费率，各航运公司一直在部分航线上削减运力。这意味着他们的需求预测可能印证了德路里调查中货主的说法。
G6 联盟、中远海运（Cosco）和海洋三联盟（Ocean Three Alliance）等公司今年已暂停或终止了从亚洲出发的部分服务。
零售商为圣诞购物备货的传统旺季历来是航运公司的利好时期。这使他们能够规划运力部署并成功推动运价上涨。
去年第三季度未能为航运公司带来利好，而据德路里调查，2016 年将重现这一局面。
一位德路里受访者表示：“鉴于市场运力过剩以及全球整体经济低迷，我们预计不会出现任何旺季。”少数货主还提到，他们在本年早些时候提前出货，以利用较低的运费率。
随着大量运力被削减，超过四分之三的货主表示他们不担心在旺季时订舱位。
这一数据点以及其他因素促使德路里得出结论：“旺季不会有需求推动来提振航运公司的销售。”预计航运公司将进一步进行运力调整。