随着全球恐怖袭击、英国脱欧公投以及对全球化的激烈抨击不断发生，世界风险加剧的讨论并非媒体凭空捏造。出于各种原因，包括贸易和投资日益自由化在内的战后全球秩序支柱正面临压力。
虽然单个企业难以影响这些地缘政治趋势，但它们可以——也应该采取措施，以尽量减少这些趋势对员工、财产和运营构成的日益增长的风险。
员工薪酬通常是组织最大的支出项目，紧随其后的是车队。随着全球政治风险甚至暴力的增加，车辆及其司机、乘客和货物的威胁也随之上升。
一项针对两年车队索赔的研究确定了具体风险，并提出了组织管理这些风险的方法。2014-2015 年的索赔金额范围为 2.68 美元至 65,747.59 美元，2015-2016 年的索赔金额范围为 20.80 美元至 119,555.22 美元。
可降低致命事故及相关风险
尽管大多数索赔源于碰撞（见下文），但相当比例的索赔涉及死亡或受伤——2014-2015 年为 16%，2015-2016 年为 14%。有轶事证据表明，受伤情况可能被严重低估。这可能与声誉因素有关。受伤和死亡事件最多的国家包括刚果民主共和国（DRC）、乌干达、乍得、伊拉克和南苏丹。
受伤，尤其是死亡，意味着可能产生巨额责任索赔。它们还带来巨大的声誉风险，包括负面媒体报道和公众关注。这反过来可能对与合作伙伴、政府、投资者、捐赠者及其他相关方的关键关系产生负面影响。
有效的风险管理策略包括采取全面措施以减少伤亡，例如定制化的驾驶员培训、路线规划协助以及其他措施。许多事故发生在拥挤的环境中——如难民营，并可能涉及儿童。了解如何适应这些条件对驾驶员至关重要。
当地政策不足
如前所述，不出所料，大多数索赔是碰撞——即简单的交通事故。重要的是，其中 5% 至 11% 的索赔涉及第三方，他们可能有义务支付索赔。许多国家要求购买当地的第三者责任险。然而，这些当地保单的保障范围通常有限，保额较低。例如，某些当地保单仅涵盖人身伤害，而不涵盖财产损失。在外国人受伤的情况下，保障限额可能相当低且不足。
此外，当地保单通常仅覆盖有限的司法管辖区或领土，可能不涵盖在当地司法管辖区之外提起的诉讼。这对在多个地区运营的组织可能产生重大影响。
解决这些不足的简便方法是购买额外的全球超额责任保险，该保险可在所需保额范围内保护公司免受在全球任何地方对其提出的索赔。
政治暴力包含多种情形
因政治暴力导致的车辆索赔（2014-2015 年占 12%，2015-2016 年占 8%）意义重大。同样重要的是，这些索赔代表高价值金额（2014-2015 年占所有索赔金额的 17%，2015-2016 年占 16%）。它们还具有集中性。2014-2015 年提交的所有索赔中有 42%，2015-2016 年有 39% 源自 22 个国家。
尽管研究表明碰撞案件数量远超政治暴力索赔，但政治暴力索赔的成本高于平均索赔额。然而，即使这类索赔普遍存在且成本高昂，许多组织仍未购买政治暴力保险。
人们关于车队政治暴力的流行印象是卡车下爆炸的简易爆炸装置（IED）。现实情况要广泛得多。政治暴力索赔通常归因于罢工、恐怖主义、骚乱、公民不服从、恶意破坏、sabotage——任何可能损害为员工提供安全通行条件的行为。
与政治动荡相关的另一个要素是没收和强制遗弃。人们越来越担心政府或非国家行为体没收车辆，或公司被迫在短时间内撤离国家而不得不遗弃车辆。
随着这些不幸的事件日益常见，政治暴力保险可以成为一种具有成本效益的方式，以最小化当今世界大部分地区“常态”所带来的风险，但必须通过经验丰富的保险解决方案提供商进行购买。政治暴力保险的保障范围广泛，保单应根据业务类型和地理位置满足您的特定需求。
车辆车队是一项庞大且对许多公司而言不断增长的成本。这是由于更多车辆在更多地方运营，以及车辆本身更加昂贵所致。考虑到政治风险甚至暴力增加的“新常态”，可以降低车辆车队风险。明智的做法是确保风险管理策略（包括保险）反映世界的当前现实。
Smita Bhargava 是 Clements Worldwide 特别项目和风险副总裁。