历史首航：MOL BENEFACTOR 号抵达纽约与新泽西港
纽约与新泽西港务局和 GCT USA 上周在盖特韦湾（GCT Bayonne）迎接了MOL BENEFACTOR号的船长及船员。作为有史以来首艘停靠纽约与新泽西港的最大集装箱船，这标志着航运业进入新时代。随着巴拿马运河船闸近期完成扩建，该港口将继续处理通过新船闸的大型船舶。
船舶规格与环保优势
MOL BENEFACTOR 是一艘新巴拿马型船舶，拥有 10,100 TEU 的运力。它是通过新船闸后首访美国东海岸港口的船舶，新船闸于 6 月 26 日开通。
GCT USA 于 2014 年夏季完成了 GCT Bayonne 的扩建工程，确保该港口具备接待大型船舶的能力，这些大型船舶已可通行苏伊士运河。此前，停靠该港口的最大船舶为 10,070 TEU 的Zim 天津号，该船曾于 2015 年春季由 GCT Bayonne 提供服务。
相比之下，如今挂靠纽约和新泽西港的平均船舶运力为 5,000 TEU。这意味着像 MOL BENEFACTOR 这样的新大型船舶将使货物通过更少的船只进出港口。这些新巴拿马型船舶采用目前最先进的环保设计，显著降低了单船排放以及所处理货物的总排放量。
MOL BENEFACTOR 号是一艘超巴拿马型船舶，于 2016 年命名，其燃油效率比停靠该港口的标准巴拿马型船舶高出约 48.6%。
官方寄语与战略意义
“我们欢迎 MOL BENEFACTOR 号停靠本港，并期待未来几周内更多大型船舶来访。”港口管理局港口商业总监莫莉·坎贝尔表示，“此次靠船验证了我们已开放运营，并且随着巴拿马运河项目的完工，我们现在已具备接待大型船舶的能力。”
“在巴拿马运河完工之前，私人投资对 GCT Bayonne 进行了扩建和现代化改造。”GCT USA 总裁约翰·阿特金斯表示，“这使我们能够立即并在未来多年处理客户最大的船舶，确保纽约继续成为首选港口。”
基础设施升级与投资
为迎接更大规模的船舶，港口管理局及其私营部门租户已投入 60 亿美元用于港口综合体的准备工作。最关键的投资是提升 Bayonne Bridge的道路高度，这是一项耗资 13 亿美元的项目，将把桥下的通航净空从 151 英尺提高到 215 英尺。桥梁的通航净空将在 2017 年底前到位，使所有码头能够服务停靠该港口的最大型船舶。停靠在 GCT Bayonne 的船舶无需经过 Bayonne Bridge 下方。
一项为期 10 年的航道疏浚工程，将港口航道加深至 50 英尺，将于今年夏季完成。港口管理局还投资 6 亿美元，为港口码头配备环保型岸电铁路系统，此外还对港口内部道路网络进行了重大升级改造。
在未来几周，预计来自 G6 联盟的其他大型船舶将首次访问纽约和新泽西港，停靠 GCT Bayonne。