在与债券持有人达成债务调整协议以及与船东达成租船费率调整协议后，现代商船（Hyundai Merchant Marine, HMM）今日宣布，已与 2M 船舶共享协议（2M VSA）签署具有法律约束力的谅解备忘录，双方将于 2017 年 4 月起提供联合服务。
马士基航运（Maersk Line）和地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）是 2M 联盟的现有成员。
HMM 与 2M 承运人签署的谅解备忘录是一项具有法律约束力的协议，涉及 HMM 加入 2M VSA 事宜。
通过接入2M VSA 网络，HMM 将加强服务供应并实现更具竞争力的成本优势。据 HMM 声明，2M 承运人将在亚洲地区获得增强的服务能力，并在跨太平洋区域改善网络覆盖范围。
此前，新成立的THE Alliance成员曾试图拉拢 HMM。
随着今日公告，HMM 已成功完成去年 3 月与债权人达成的自愿协议中规定的所有条件，计划中的债转股将与债权人按计划执行。
公司表示，一旦债转股完成，HMM 的财务结构将得到显著改善。
HMM 发言人表示：“基于公司稳健的财务结构，HMM 将竭尽全力提升客户服务供应，并在今年下半年继续提高运营能力，以持续提升公司盈利能力。”
HMM 债务重组的关键在于上个月与船东达成协议，在未来三年半内将租赁费率降低 21%。这一降幅虽未达到公司设定的 28.4% 目标，但 HMM 债权人已接受该协议，帮助承运人避免了法院接管程序。现代商船表示，租船费率的降低将为其节省 4.5 亿美元。
韩国开发银行及其他债权人曾威胁称，若承运人未能满足三项条件——即降低租船费率、获得债券持有人批准的债务重新安排，以及加入全球航运联盟——他们将寻求对现代商船实施接管。
债券持有人已批准一项 6.9 亿美元的债务重新安排方案，其中超过一半的债务将转换为 HMM 股份，剩余债务将在两年内偿还。
债权人也同意将 5.8 亿美元的债务转换为股票，所有这些举措均旨在使承运人得以继续经营。截至 3 月底，现代商船的债务总额约为 4450 亿韩元。