中国在钢铁产能上的过度扩张导致全球钢铁供过于求，市场价格下跌，以及中国积极出口，进而引发美国和欧盟当局关于倾销的指控及采取的反制措施。
但中国正遭受另一种形式的产能过剩，这种过剩恐怕无法通过出口来解决。
经济学家指出，中国港口也存在产能过剩问题，且短期内其严重程度将超过钢铁行业。
中国科学院预测科学研究中心的一份报告预测，香港等港口的增长将出现负值。高雄，以及大连。
该报告称，到 2020 年，全球前 20 大集装箱港口中将有 10 个位于中国，前 10 大中将有 7 个位于中国。与此同时，中国的集装箱吞吐量正在下降。
“港口行业的产能过剩是我们必须应对的难题。”预测中心主任王守阳表示。
中国东北地区的大连海事大学匡海波教授表示，2016 年可能成为中国港口的“转折点”，因为港口行业正从盈利滑向亏损。
“太多地方政府指望新建港口来拉动当地 GDP 数据。这是一个错误的想法。”匡说。他呼吁地方政策制定者“不要插手港口事务”，“让市场发挥其作用”。
在匡看来，产能过剩和服务质量低下是中国港口行业的主要瓶颈。他指出，大连的放缓是东北地区工业状况的典型代表。
全球评级机构穆迪预测，中国经济再平衡和持续新增产能将使中国港口在吞吐量方面继续面临压力。
尽管经济增速放缓，但一位观察人士指出，中国很可能仍将是主要的制造国和出口国。因此，该国的港口产能过剩最好被描述为“边际性”的。