TheInternational Air Transport Association (IATA)最新发布的全球航空货运数据显示，5 月以货运吨公里衡量的需求增速放缓，同比增长率降至 0.9%。由于航空货运运力同比增长 4.9%，运价持续承压。
5 月，除欧洲和中东地区外，其他所有地区的货运需求均出现下降或持平。与去年同期相比，欧洲和中东地区的航空货运量在 5 月分别实现了 4.5% 和 3.2% 的增长。
全球贸易量自 2014 年底以来基本呈横盘走势，其普遍疲软约占空运货运表现低迷原因的 80%。
“随着经济和政治不确定性增加，对 2016 年更强劲表现的希望正在消退，”国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官托尼·泰勒“航空货运对全球经济至关重要，但商业环境极其艰难，且几乎没有出现任何即时缓解的迹象。”
亚太地区航空公司 5 月航空货运需求同比下降 0.7%。运力同比增长 3.7%。受该地区及全球贸易疲弱影响，亚太地区的航空公司继续面临逆风挑战。
北美承运人在同比表现中需求下降 0.2%。由于美元走强给美国出口市场带来压力，货运量受到影响。这导致美国承运人的货运需求在过去连续 12 个月处于负增长区间。
欧洲航空公司 2016 年 5 月货运量同比增长 4.5%，运力同比增长 5.7%。欧洲市场的积极表现与德国过去几个月出口订单的增加相一致。
中东地区承运人在 2016 年 5 月的需求同比增长 3.2%，运力同比增长 9.5%，而去年同期为持平。尽管该地区的承运人报告了最快的总体增长，但国际航空运输协会表示，需求条件已显著减弱。2016 年 5 月的年度增速仅为 2015 年 5 月增速的五分之一。这既反映了该地区主要承运人过去六个月网络扩张步伐放缓，也反映了贸易条件的疲软。
拉丁美洲航空公司报告需求下降 9.7%，运力下降 7%，原因是拉丁美洲的经济状况持续恶化，尤其是该地区最大的经济体巴西。
非洲承运人在 2016 年 5 月的货运量同比增长 0.3%，而去年同期为持平。得益于长途航线扩张的持续推进（自 2015 年 12 月以来一直延续这一趋势），非洲航空公司的运力同比增长 22.2%。