佐治亚州批准建设阿巴拉契亚区域港
在 7 月的董事会会议上，佐治亚州港口管理局批准了一项价值 1970 万美元的支出方案，用于在佐治亚州默里县查茨沃斯建设阿巴拉契亚区域港（ARP）。
资金包括来自佐治亚州的 1000 万美元和来自 GPA 的 970 万美元。此外，铁路承运商CSX 运输公司正在进行场外改进以促进新的内陆港运营。默里县以 70 万美元的价格购买了土地，并将地块产权转让给 GPA。在购买土地方面，50 万美元来自州经济发展补助金，20 万美元来自默里县经济发展局。
“阿巴拉契亚区域港将为我们服务佐治亚州、阿拉巴马州、田纳西州、肯塔基州及更远地区的客户开辟通往萨凡纳港的新门户，”执行董事格里夫·林奇表示。“我们估计，ARP 将为每个集装箱减少超过 350 英里的卡车行驶里程，每年累计接近 1800 万英里。”
新内陆码头助力“网络佐治亚”计划
新的内陆码头是 GPA 的第二个内陆码头，也是“网络佐治亚”计划的一部分，该计划旨在在全州范围内建立内陆码头，以减少多式联运卡车交通，并为美国东南部及更广泛地区提供更大的铁路运力。
查茨沃思的内陆码头占地约 40 英亩，将使用高效轮胎式龙门起重机将货物在 CSX 列车之间转运。GPA 预计工程将于 2018 年夏末完工。
"GPA、佐治亚州以及我们的私营部门合作伙伴都非常注重港口与铁路和公路的连接，”GPA 董事会主席吉米·奥尔德伍德说。“建立这些内陆码头将使我们的铁路优势扩展到多州地区，缓解高速公路交通拥堵，并为佐治亚州港口迎接新一轮增长做好准备。”
2016 财年业绩回顾与展望
在同一次董事会会议上，林奇报告称，GPA 在 2016 财年处理了 3080 万吨货物和 360 万个二十英尺等效单位（TEU）。这是 TEU 吞吐量连续第二年超过 360 万。尽管 2016 财年的集装箱量下降了 1.3%，但 2015 财年和 2016 财年的年度 TEU 总增长率达到 15.4%。
“总体而言，2016 财年集装箱量超出预期，部分原因是去年西海岸货物分流带来的市场份额增加，”林奇说。“当我们的新客户体验到佐治亚州港口、铁路和公路之间的无缝连接后，他们决定在这里扩大业务。明年我们将专注于提高产能，拓展新市场，并为客户提供卓越的供应链解决方案。”
GPA 估计，在 2015 财年分流至萨凡纳港的约 32 万个 TEU 中，有 24%（即超过 7.5 万个 TEU）被该局保留。
“佐治亚州深水港是新业务的强大磁石，”奥尔德伍德说。“成千上万的制造和物流公司已经在利用萨凡纳港和布伦瑞克港提供的竞争优势。正如我们对分流货物的保留情况所示，潜在客户在了解到我们节省的时间和成本后，继续选择佐治亚州。”