加州州级机构领导人发布了加州可持续货运行动计划，这是一份蓝图，旨在将该州价值数十亿美元的货运交通系统转变为比现在更环保、更高效、更具经济竞争力的系统。
该计划是对去年由州长埃德蒙·G·布朗（小）发布的行政命令作出的回应，该命令要求制定一个统一的州级综合行动计划。该命令指示各州级机构追求一个共同的愿景，即“提高货运效率、向零排放技术过渡，并提升加州货运系统的竞争力。”
修订后的文件与2016 年 5 月发布的草案版本类似，但反映了来自行业、劳工、区域和地方政府以及社区和环境利益相关者提供的新意见，他们对该草案计划提交了超过 85 条评论。
“我们听取了利益相关者的意见，进行了修改，并且在我们实施该计划的过程中将继续与他们协商。”加州空气资源委员会主席玛丽·D·尼科尔斯说。“这种对话——以及对这份计划的共同责任和所有权承诺——是我们货运系统成功转型及其为我们环境、社区和经济带来的多重效益的基础。”
除其他事项外，该行动计划要求在 2030 年前将州的货运系统效率提高 25%，并在 2020 年前部署超过 10 万辆零排放车辆。该计划还确定了利用州货运交通系统投资机会的机会，并列出了可能在近期取得具体进展的试点项目。
最终计划更加关注关键伙伴关系和有毒热点问题的讨论。文档中的多处内容也进行了修改，以明确并强调负责机构与其他区域规划努力（包括资金）之间的合作。
州级机构的下一步工作将与联邦、州、行业、劳工、区域、地方以及环境和社区合作伙伴继续合作，以细化和优先处理行动计划中概述的战略和行动。州级机构还将就竞争力、系统效率、劳动力发展和监管及许可流程改进成立协作性利益相关者工作组。
定期的加州货运咨询委员会会议将继续进行，到 2017 年 7 月，州级机构将为选定的试点项目建立工作计划。
加州是美国最大的国际贸易门户和国内商业枢纽。该州的交通系统贡献了州经济产品和就业的三分之一，其中依赖货运的行业在 2014 年创造了超过 7400 亿美元的内生产总值和超过五百万个就业岗位。