洛杉矶港和长滩港的底盘租赁公司组成“池中之池”以应对供应问题：自 2015 年初以来，码头一直与租赁公司合作，解决补偿和服务问题。（图片：Sheila Fitzgerald / Shutterstock.com）
西海岸多式联运协议延长新费率规则生效日期
西海岸多式联运协议（WCMTOA）将底盘服务新费率规则的生效日期延长一个月至 9 月 1 日。该规则适用于由底盘租赁公司拥有、并在洛杉矶港和长滩港接受 WCMTOA 海运码头成员服务的底盘。
西海岸多式联运协议已向联邦海事委员会备案，由服务于洛杉矶港和长滩港的 13 家海运码头运营商组成。
美国底盘系统的演变与挑战
美国的底盘系统多年来一直处于变动之中，因为航运公司逐渐不再提供底盘（即用于装载集装箱的卡车拖车）作为其服务的一部分。自 2014 年以来，洛杉矶 - 长滩地区的用户直接向租赁公司安排底盘。
然而，码头并未从租赁公司获得基本服务（如存储空间、堆叠和拆垛底盘，以及电子数据交换——用于告知底盘出租人谁在使用其底盘）的补偿。自2015 年初底盘租赁公司成立“池中之池”以来，码头一直与租赁公司合作，解决补偿和服务问题。
新规第 15 条：费率与服务详情
WCMTOA《海运码头费率表》第 1 号中的新规第 15 条描述了所提供的场内底盘服务，并确立了底盘服务费。该规则规定，每次底盘进出码头时收取 5 美元费用，以覆盖服务成本。该费用将由 PierPass 对装载有满载或空集装箱的底盘收取，但不针对裸底盘（无集装箱的底盘）。
对于由货主或运输公司直接拥有的底盘不收取任何费用，因为这些所有者不需要向租赁公司提供的服务。货主或运输公司也无需根据第 15 条注册其底盘。
生效日期调整
第 15 条原定于今日 8 月 1 日生效。周五，PierPass通知联邦海事委员会，将开始日期延后至 9 月 1 日，为租赁公司提供更多时间实施变更，同时不影响港口的货物流动。