伊朗通过陆地边界和里海，可通往其北部的中亚和高加索内陆国家。在其南部，伊斯兰共和国通过波斯湾和阿曼海与国际水域相连。
该国的独特地理位置使其成为“在成本和时间效率方面都理想的转运枢纽”，《阿尔莫尼托尔》网站上的一篇近期文章指出，这是一个提供中东新闻和评论的网站。
伊朗还位于多条国际走廊之上，包括古老的丝绸之路，如今这条路线成为中国与中东和欧洲交通联系的关键。自 2013 年以来，穿越伊朗领空的国际航班数量增加了两倍，伊朗铁路上的货物吞吐量也翻了一番。伊朗现在正寻求多元化其转运路线，尤其是通往欧洲的路线，尤其考虑到长期作为伊朗商品进入欧洲通道的土耳其饱受动荡困扰。近年来，伊朗与土耳其的关系恶化，双方均采取措施阻碍双边贸易和运输。此外，由于伊拉克和叙利亚的战事，土耳其频繁关闭边境。
鉴于所有这些问题的存在，伊朗重启了一项连接欧洲的新多式联运计划。波斯湾 - 黑海走廊涉及公路、铁路和海运。它从南部的波斯湾开始，延伸至该国北部边境，然后经亚美尼亚和阿塞拜疆过境，最终抵达黑海沿岸的格鲁吉亚港口波季和巴统。保加利亚港口也发挥作用，处理用于将卡车运往希腊的滚装船。
“事实上，伊朗、亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚和希腊”最近已就推进该项目的草案达成一致，该项目预计将于 2016 年底完成。”
对欧洲人而言，这条路线提供了通往波斯湾以及通往印度洋和太平洋的更短路径。
一位伊朗官员表示，罗马尼亚请求加入该走廊，其他欧洲国家、波斯湾国家和印度洋国家也被期望加入。文章指出，该走廊“并非旨在取代经土耳其通往欧洲的路线”，而是“为该国有提供一条额外的路线”。
同样，伊朗人认为新走廊“将进一步增加伊朗的转运重要性，并为该国交通基础设施吸引更多外国投资铺平道路。”